«Город трудовой доблести» — звание
красивое, звучное, торжественное. Теперь
его носят Челябинск и Магнитогорск.
А в чем суть этого звания? «Челябинский
обзор» устроил исторический экскурс
по следам «Танкограда».
Хроника событий:
16 декабря 2019 года: губернатор Алексей
Текслер дает распоряжение лоббировать
присвоение Челябинску и Магнитогорску
звания «Город трудовой доблести».
1 июля 2020 года с 8 утра до 8 вечера —
южноуральцы ставят за это подписи.
2 июля в 22.45 по челябинскому времени
президент России Владимир Путин
подписывает соответствующий указ.
2 июля в 22.50, спустя 5 минут, над
Челябинском и Магнитогорском взмывают
салюты.
«За значительный вклад жителей городов
в достижение Победы в Великой
Отечественной войне 1941–1945 годов,
обеспечение бесперебойного производства
военной и гражданской продукции
на промышленных предприятиях,
проявленные при этом массовый трудовой
героизм и самоотверженность...», — гласит
текст документа, подписанного
президентской рукой. В список
из 20 городов, поименованных в указе,
попали Танкоград-Челябинск и город
металлургов — Магнитогорск.
«Наши города, предприятия, люди этого
достойны. Вклад Танкограда и Магнитки
в Победу огромен. Тысячи южноуральцев,
часто женщины и дети, работали день
и ночь, чтобы фронт ни в чем не нуждался.
Города долго шли к этим званиям.
Поздравляю всех, благодарю каждого, кто
поддержал инициативу своей подписью! Был
уверен, что голос каждого будет услышан.
Давайте поздравим сегодня ветеранов
и вспомним тех, кого с нами нет. Они
трудились не ради званий. Память об этом
подвиге мы обязаны сберечь», —
комментирует событие губернатор Алексей
Текслер.
Получить звание, казалось, было легко. Для
челябинцев со стороны это выглядело так:
пришли проголосовать, поставили подпись,
а днем позднее услышали новости
о присуждении звания.
А подготовка меж тем шла несколько лет.
В комитет «Победа» было отправлено
порядка 500 (!) документов, подтверждающих
трудовой подвиг южноуральцев во время
Великой Отечественной войны,
рассказывают в Объединенном
государственном архиве Челябинской
области.
Удивительное дело, что процесс
растянулся. Ведь этот самый трудовой
подвиг хорошо известен всей стране:
в годы войны на Урал, опорный край
державы, было эвакуировано более сотни
предприятий с западной части СССР.
Танкоград и Магнитка дали стране металл,
танки, вооружение, снаряды. За считанные
месяцы был создан мощный
оборонно-промышленный центр
по производству танков, объединивший
много предприятий — что и подарило
Челябинску его знаменитое второе имя.
«Скоростными методами строились
трубопрокатный, кузнечно-прессовый,
автоматно-механический, металлургический
и другие заводы. В Магнитке освоили
выплавку броневой и десятков других
специальных марок стали. Известно, что
каждый второй танк и каждый третий
снаряд, выпущенный по врагу, был
изготовлен из магнитогорской стали», —
добавили представители Архива. Известно,
конечно, но, видимо, этого недостаточно.
Без кипы документов — никуда.
Будни Танкограда
Доказательств и вправду пришлось
отправить немало, ведь перечислять
достижения южноуральских заводчан в годы
войны можно бесконечно.
Челябинский завод им. Колющенко выпускал
знаменитые «Катюши». В недостроенное
здание театра оперы и балета был
эвакуирован московский завод «Калибр»,
работники которого выпускали приборы,
измерительные инструменты, детали.
С началом войны завод имени Серго
Орджоникидзе, он же Станкомаш, на своих
площадях принял 23 эвакуированных
предприятия. Он был переведен
с производства станков на выпуск
снарядов, башен и корпусов танков. Оптику
для боевых машин поставлял завод
оргстекла. Но особенно южноуральская
столица прославилась, конечно, созданием
танков. Их производством занимался ЧТЗ,
или, в годы войны, Челябинский Кировский
завод. Не в одиночку, конечно — тогда
мало что делалось в одиночку —
а объединив восемь разных предприятий.
— Уже в 1940 году мы выпускаем 100 000
тракторов и электрифицируем страну,
прокладываем ЛЭП. Именно в Челябинске был
выпущен первый промышленный советский
трактор. Также он назывался
артиллерийский тягач. То, что он был
промышленным — это был первый шаг
к танку, — рассказывает директор музея
ЧТЗ Надежда Дида. — Тогда никто об этом
не думал, но любой завод носит двойное
назначение — как гражданская продукция,
так и оборонная. Когда Европа уже воевала,
мы понимали, что сложно будет избежать
войны. Поэтому 31 декабря 1940 года первый
танк был выпущен по ленинградским
чертежам.
На заводах и в цехах, у станков,
развернулся отдельный фронт, где шла
битва вооружений. Участвовали в ней,
кроме южноуральцев, приехавшие со всей
страны заводчане — ленинградцы,
сталинградцы, харьковчане, москвичи...
43 процента рабочих Танкограда составляла
молодежь. Самым юным — по 14, 15, 16 лет.
В музее висят их портреты. Аня Пашнина,
Саша Саломатов, Вася Гусев, Шура Садикова
и многие другие — ребята со своими
бригадами перевыполняли план в 2–3 раза,
а то и больше. Работали по 18–20 часов
в сутки, спали прямо у станков.
В музее сохранились и шахматы: они
сделаны заводчанами своими руками,
из металла и стекла.
— Это — все, что от них осталось.
У одного ветерана спросили: «Чем вы себя
занимали, когда не ходили домой, ночевали
в цехах?». Он ответил: «Нашей любимой
игрой были шахматы. Мы целые турниры
проводили, к нам приезжали из Магнитки,
из Миасса, других городов» — жизнь-то шла
своим чередом. Она была трудной, но она
шла, эта жизнь. А вот — тарелка для супа.
Мальчику было 17 лет, так его поздравили
с днем рождения: члены бригады ему
по поварешке из своего супа добавили —
и набрали целую тарелку. Это пример того,
что держит человека на плаву — умение
дружить, умение подставить плечо. Сделать
добро. В той сложности ситуации
их спасало умение слышать друг друга, —
добавляет Надежда Дида. — И то, что
сейчас мы заговорили о Городе трудовой
доблести должно напомнить нам об этом —
о том, как жили те ребята. Как жили эти
люди, когда в 20 лет (а то и раньше) у тебя
расцвет, кровь кипит, есть свои личные
дела... А тебе нужно просто встать и идти
к станку. Или идти на защиту. И это
не было каким-то насилием, приказом — это
было проявлением человеческого духа.
Помогали поддерживать боевой дух
не только игрой в шахматы: в годы войны
в Челябинской области продолжали
работать и библиотеки.
«В сложных условиях работал
немногочисленный, в основном, женский
коллектив — в мае 1945 года в библиотеке
работало 18 человек (накануне войны штат
составлял 67 сотрудников). Одной
из обязанностей библиотекарей была
разгрузка угля на железнодорожной
станции, участие в сельскохозяйственных
работах (посевной, уборочной компании,
прополке) и в лесозаготовках. После
ночного дежурства давалось 3 часа
на отдых — в 12.00 приходили читатели.
Библиотекари помогали ухаживать
за ранеными в госпиталях, писали письма
под диктовку их родным, обслуживали всех,
кто приходил в библиотеку, устраивали
передвижные выставки на оборонных
предприятиях, проводили читки статей
о боевых эпизодах Великой Отечественной
войны. 30 книгонош (7 работников
библиотеки и 23 активиста) доставляли
читателям книги на дом и на рабочие
места.
Многие сотрудники были мобилизованы
на промышленные предприятия города
и области: патронный завод № 541,
Кировский тракторный завод,
строительство трамвайной линии», —
рассказали в Публичной библиотеке
Челябинска.
Железная дорога
Большую роль в эвакуации предприятий
на Южный Урал, конечно, сыграла
и железная дорога. Не случайно сложилась
традиция: каждый год ко Дню Победы
на вокзал Челябинска прибывает
ретро-поезд. Он напоминает о тех, кто ушел
на фронт — а также о том, кто ковал
в тылу орудия Победы.
«С первых дней войны железнодорожный
транспорт осуществлял массовые
перевозки, связанные с мобилизацией
и сосредоточением войск,
перебазированием промышленности
и эвакуацией населения. Самоотверженный
труд южноуральских железнодорожников
в этот период позволил в два раза
увеличить пропускные способности
магистрали, а значит — вовремя
отправить на фронт вооружение
и боеприпасы, — рассказали
в пресс-службе ЮУЖД. — Движение поездов
было переведено на особый воинский
график, предусматривающий первоочередное
продвижение воинских грузов».
На железной дороге вспоминают своих
трудовых героев — машинист
локомотивного депо «Челябинск» Петр
Агафонов организовал колонну
из 12 паровозов. За три года она провела
более 2 тысяч тяжеловесных поездов
и перевезла в них сверх нормы 1,5 млн тонн
грузов, благодаря чему было сэкономлено
около 5 тысяч тонн топлива. Всего на ЮУЖД
числилось 22 паровозные колонны.
Южноуральские железнодорожники также
передали армии бронепоезда — «крепости
на колесах». У них были бронированы
и паровозы, и вагоны-платформы, служившие
площадками для зенитных орудий. Челябинцы
сделали их за два месяца — конструкторы
разрабатывали чертежи и сразу передавали
их исполнителям, на участке работали
токари, сварщики, разметчики,
фрезеровщики, слесари. За годы войны
железнодорожники-южноуральцы отправили
на фронт восемь бронепоездов, четыре
поезда-бани (своеобразных банно-прачечных
комбината на колесах), десятки санитарных
поездов.
Следы Танкограда
В напоминание о трудовых буднях Южного
Урала в историческом музее Челябинска
открылась тематическая выставка. Однако
событиях войны и трудовых буднях тыла
напоминают не только кадры и хроники,
памятники и плакаты. Многие строения той
поры до сих пор встречают челябинцы
каждый день.
Например, здание «Детского мира»
на проспекте Ленина — в нем находился
народный комиссариат танковой
промышленности Советского Союза. Он был
сформирован в городе осенью 1941 года,
и находился в нем практически всю войну.
И координировал действия всех заводов,
выпускавших бронетехнику, определял,
какие предприятия будут производить
танки и в каком количестве.
ИС-3 на Комсомольской площади — тяжелый
танк «Иосиф Сталин». Одна из самых мощных
боевых машин военных лет. Рядом — парк
Терешковой, который был заложен в мае
1945 года. Сразу же после Победы, в которую
южноуральцы внесли посильный вклад.
Скоро в Челябинске появится еще одно
памятное место — принято
решение об установке стелы в честь
получения звания «Город трудовой
доблести». Ее местоположение должны
определить сами челябинцы — голосование
запущено на полюбившемся муниципальным
властям портале «Активный житель 74».
Выбрать предлагается из трех вариантов:
Сквер на улице Тернопольской напротив
главного корпуса ЮУрГУ;
Площадь Павших революционеров;
Аллея Славы на пересечении
Коммуны-Цвиллинга. Пока она лидирует —
а отдать свой голос можно до 10 июля.
Подобная стела появится
и в Магнитогорске: жители предлагают
свои варианты, за лучшие из них пройдет
голосование — с 10 по 14 июля на сайте
городской администрации.
Сказано уже многое, не сказано — еще
больше. Но даже того, что есть достаточно,
чтобы оценить — почетное звание Южный
Урал за вклад в Победу заслужил давно.
— Наконец-то, подвиг оценен
по достоинству, — комментирует доктор
исторических наук, профессор ЧелГУ Андрей
Пасс, — я уже много лет изучаю документы
из тыла, и для меня, если честно, до сих
пор непостижимо, как нашим предкам это
удалось, насколько трудно и тяжело это
было. Все, что есть сегодня, современный
научный прогресс — он был заложен тогда,
во время Великой Отечественной войны.
Сколько сюда было эвакуировано
предприятий, сколько производилось
техники и снарядов. В годы войны Южный
Урал стал научным, техническим,
образовательным центром — и, безусловно,
это заслуженное звание.
