Двое американцев, Дэн Харрис (Dan Harris) – изобретатель и Фрэнк ДеАнджело (Frank DeAngelo) – автолюбитель, решили привнести на дороги элемент шоу. Они создали компанию Jettersetter, Inc, и в 2018 году изготовили необычное транспортное средство Limo-Jet, объединив джет и лимузин. Концепт был презентован еще в 2006 году, и работа над его воплощением шла 12 лет. Дизайнеры полностью сохранили «авиационный» облик с гондолой и хвостовым оперением, и внешне автомобиль выглядит как самолет, хотя летать не может. Вместо реактивных двигателей установлен бензиновый восьмицилиндровый мотор. Эффектности лимузину добавляет яркая окраска красного цвета и светодиодная подсветка. Внутрь гондолы ведет только одна дверь, а салон рассчитан на 8 пассажиров. Внутри есть все, что ожидается от бизнес-класса – премиальная аудиосистема, телевизоры, холодильники с напитками и т.п. Автомобиль допущен для передвижения по дорогам Америки.
Гонки на трассе - это увлекательное зрелище, но оно меркнет перед дрэг-рейсингом по пескам пустыни на автомобилях класса Trophy Truck – специально спроектированных гоночных машин для бездорожья. Их выезд - очень эффектное зрелище, когда на дикой мощи (800 л.с.) автомобиль преодолевает метровые барханы. Трехтонный Trophy Truck «перелетает» препятствия, приземляясь с высоты 2 метров и снова устремляется вперед, по принципу: «Вижу цель, не вижу препятствий». Он легко разгоняется до скорости 200 км/час и даже более по бездорожью.
Познавательный факт от Novate.ru: В Мексике ежегодно проходит одна из самых интересных гонок – Baja 1000. Условия весьма жесткие и трассу сложно пройти – к финишу добираются далеко не все участники. Интересно, что часть маршрута проходит по дорогам общего пользования, причем на время марафона они не перекрываются. То, что участники едут по тем же дорогам, где движется обычный транспорт, придает соревнованиям особую перчинку. Еще одна своеобразная фишка этих гонок – «сюрпризы» от местных жителей, которые устраивают на маршруте различные препятствия в виде ям, трамплинов и т.п. Они это делают не из вредности, а чтобы добавить зрелищности гонке, но пилотам приходится глядеть в оба.
Плавучие дома всем хороши, но есть один так называемый недостаток – не могут «выходить» на сушу, и для их перевозки потребуется специальная грузовая техника. Американец Теон Парсегян (Theon Parseghian) сумел создать гибрид, который сохраняет плавучие свойства и при этом умеет передвигаться по дорогам. Проект одноразовый и сам автор признает, что какой-то рациональной причины для постройки не было. Просто ему так захотелось, и они с другом решили, что это будет круто.
И действительно, получилось довольно интересно. 32-футовую лодку-дом разработчики объединили с трехколесным трактором и создали плавучий дом-амфибию. Воплощение проекта обошлось автору в 10 000 долларов. Из-за старого состояния трактора максимальная скорость транспортного средства на дороге редко превышает 20 миль в час при мощности в 210 лошадиных сил, а в воде он может достигать от пяти до восьми миль в час. Тем не менее, проект оказался успешным – дом-амфибия передвигается по дорогам самостоятельно.
Легендарный Chevrolet Camaro не нуждается в представлении. Многие знакомы с ним по фильму «Трансформеры», в котором автомобиль играл роль автобота Бамблби. Обычно мощность пятого поколения этих машин составляет 304 или 426 л.с., но известный в определенных кругах гонщик Стив Ногас (Steve Nogas) модифицировал свою модель до 1750 л.с. для участия в соревнованиях на скорость выжигания покрышек и создания дымовой завесы. Он приобрел подержанный автомобиль 2010 года выпуска с пробегом около 19 тысяч миль и перестроил его так, чтобы он мог выполнять burnout – пробуксовку на месте, сохраняя при этом статичное положение. В процессе пробуксовки шины испытывают чудовищное напряжение, из-за трения нагреваются и начинают дымить. Учитывая, что модифицированный Стивом Ногасом автомобиль способен вращать колесами со скоростью до 300 км/час, машина, по сути, уничтожает свои шины.
Интересный факт от Novate.ru: Методика burnout применяется участниками дрэг-рейсинга перед стартом для улучшения сцепления покрышек с дорогой. Ранее это был просто обязательный элемент подготовки к заезду, но потом стало отдельным направлением шоу, в котором участники показывают мастерство управления автомобилем.
Бешеная скорость, адреналин и азарт дрэг-рейсинга выдвигают особые требования к трансмиссии гоночных машин. Если в массовом сегменте механическая коробка передач вытесняется автоматикой, то в мире любителей гонок наоборот. Здесь царит механика, потому что именно она позволяет динамично набирать скорость, быстро переключая передачи в оптимальное положение.
Коробка передач Pontiac GTO АКПП Kilduff разработана для истинных фанатов дрэг-рейсинга и объединила возможности автоматики и механики, позволяя пользоваться преимуществами обоих вариации. С переключателем в положении drive коробка работает как автомат. Когда нужно поддать газу, тянут левый рычаг на первую передачу и после этого каждый правый рычаг будет выталкивать следующую передачу. Для замедления рычаги по очереди выталкиваются вперед.
