Формированию транспортной инфраструктуры в ТОРах ничего не должно препятствовать. Об этом в пятницу говорил на совещании министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка. Во Владивосток он прибыл с рабочим визитом, чтобы провести ряд совещаний.
Больше чартерных рейсов, больше направлений. При том не только внутри страны, но и за ее пределы. Аэропорт Владивостока ждут в ближайшем будущем большие перемены. Сегодня российская сторона и группа компаний «Чанги» подписали договор. Сингапурский инвестор знает, как усовершенствовать работу воздушных ворот в Приморье. Тем более, что подобные проекты уже были реализованы в других регионах.
Лью Ман Леонгом, председатель совета директоров группы «Чанги»: «Первый наш опыт инвестиций в России был четыре года назад. Тогда мы вложили средства в аэропорты Краснодарского края. Результатом оказались довольны обе стороны. Надеемся, что и в Приморском крае нам удастся сделать то же самое. В наших планах — увеличить пассажиропоток владивостокского аэропорта до пяти тысяч».
Сейчас упор в работе воздушной гавани необходимо сделать на развитие коммерческой части. Это означает появление новых сервисов для удобства клиентов и, как следствие, увеличение пассажиропотока в ближайшие годы с 1,5 тысяч человек в час до пяти тысяч.
Александр Галушка, министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока: «Компания находится в завершающей фазе вхождения во владивостокский аэропорт. И это не просто инвестор, это инвестор, который несет хорошие компетенции мирового уровня, который заинтересован в том, чтобы увеличивалось качество и сервис обслуживания».
Михайловское, Надеждинское, Большой Камень. Общий объем инвестиций в трех ТОРах сегодня составляет более 260 миллиардов рублей. Большинство тех, кто вложил средства в крупные проекты, уже подписали юридические соглашения. Но работа по привлечению дополнительных партнеров не прекращается и сейчас.
Александр Галушка, министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока: «Предметно прошли по всем позициям, которые связаны с газом, электроэнергией, дорогами, везде работа ведется, по ряду позиций она уже выполнена, где-то есть отставания, на отставания обратили внимание участников, разобрали причины».
Причины недочетов просты. Взаимодействие между структурой власти и бизнесом не всегда отлажено. Как отметил Александр Галушка, чтобы развитию крупных проектов ничего не мешало, возможно, понадобится корректировка действующего законодательства. На совещании также затронули тему дальневосточного гектара и резидентов СВП.
