Речь идет о случаях, когда пассажир, купивший билет по сложному авиамаршруту, состоящему из нескольких полетов, отказывается от одного из них.
К примеру, житель Кемерово летит в другой город через Новосибирск, но до столицы СибФО он в итоге решает доехать на автомашине. В этом случае авиакомпания у него аннулирует всю поездку, и, чтобы попасть в конечный пункт, пассажиру нужно переоформить авиабилет, заплатив дополнительно деньги.
«Ему необходимо платить непонятно за что. Он мог бы пользоваться остальными оплаченными заранее полетными сегментами. Какой резон у этого решения? Тем более мы развиваем маршруты в обход Москвы, это зачастую сложные маршруты», - недоумевает А. Синицын.
Данный вопрос сенаторы подымали и раньше. Тогда одним из доводов авиакомпаний называлась необходимость исполнять рекомендации ICAO (Международная организация гражданской авиации). «Теперь нам международные альянсы не указ», - заявил сенатор.
Вторым был довод о том, что в случае, когда пассажир отказывается от одного из полетов, ущемляются права другого пассажира, который мог бы полететь этим рейсом. Но и этот аргумент не бесспорен, указывает А. Синицын.
«То есть мы наказываем человека, который полностью оплатил билет, что кто-то другой на этом самолете не полетел. Довольно странная логика. По моему мнению, это правило дискриминирует пассажиров, ставит их в невыгодные условия», - резюмировал сенатор.
Он призвал Минтранс пересмотреть соответствующие подходы.
