19 августа, «Жэньминь жибао» онлайн -- В первой половине этого года добавленная стоимость индустрии по производству крупного оборудования увеличилась на 7,8% по сравнению с аналогичным показателем в прошлом году. Индекс производственной активности (PMI) отрасли по производству оборудования на протяжении четырех месяцев подряд рос, а инвестиции в индустрию высоких технологий увеличились на 10,6%.
Начальник Института по исследованию промышленной политики Китайского центра информационного развития промышленности (China Centre for Information Industry Development, CCID) Ван Хао сказал, что в Китае предпринимаются меры по продвижению индустрии производства высококачественного оборудования по направлению к высокому качеству и интеллектуализации, что значительно повышает общую эффективность индустрии.
Корреспонденты сайта «Жэньминьван» посетили предприятие по производству высококачественного оборудования, чтобы найти ответы на вопросы постоянной модернизации отрасли по производству высококачественного оборудования.
Развитие исследований и разработок для решения технических проблем
Первая газовая турбина собственной разработки Китая G50 F-класса мощностью 50 МВт была создана компанией Dongfang Turbine корпорации Dongfang Electric Co., Ltd.
Первая в Китае самостоятельно разработанная крупногабаритная газовая турбина мощностью 15 МВт. Фото предоставлено компанией Dongfang Turbine
Тяжелые газовые турбины широко используются в таких сферах, как распределенные энергоносители, взаимодополнение ветра и солнца, однако из-за высокой технической сложности проектирования и производства турбины считаются «жемчужиной» в индустрии производства оборудования.
Руководитель отдела управления турбинными технологиями компании Dongfang Turbine Вэнь Юаньюань на примере турбины G50 рассказала, что компания запустила проект в 2009 году, а в 2023 году началось коммерческое использование G50. Исследование этой турбины заняло 14 лет, объем инвестиций составил 2 млрд юаней.
Чтобы по-настоящему освоить основную технологию тяжелых газовых турбин, компания Dongfang Turbine проводила различные тесты на протяжении более четырех тысяч дней, в конце концов, преодолев технические трудности.
Заместитель начальника отдела цифровизации и интеллектуального производства компании Dongfang Turbine И Тайсюнь отметил, что к настоящему времени они производят более 20 тысяч запчастей в Китае, а также добились 100%-ной локализации главных устройств. Вместе с этим, была построена первая в КНР база по интеллектуальному производству газовых турбин, которая может обеспечивать более 80% уровня годности высокотемпературных компонентов, период полной сборки сократился на 50%, а производственная мощность увеличилась на 400%.
В начале июля были подписаны первые заказы на коммерческие газовые турбины G50 внутри Китая.
Директор центра маркетинга компании Dongfang Turbine Цзэн Минцзин сказала: «Мы планируем активно изучать технологические прорывы в развивающихся отраслях, прикладывать усилия для того, чтобы как можно больше китайского высококачественного оборудования «вышло» за пределы КНР».
Более длинные и прочные лопасти турбин
На промышленной базе высокотехнологичного оборудования новой энергии «Дунфан минъян» в провинции Хайнань корреспонденты сайта «Жэньминьван» увидели 143-метровую лопасть турбины модели MySE292.
143-метровая лопасть турбины модели MySE292
«Площадь этой лопасти превышает 66 тыс. кв метров, что эквивалентно размеру 9,4 стандартных футбольных полей», - сказал работник по комплексному управлению Промышленной базы высокотехнологичного оборудования новой энергии «Дунфан минъян» Ван Цзяхуэй. По его словам, удлинение лопастей может повысить эффективность и производительность оборудования, увеличение длины лопастей позволяет ротору охватывать большую площадь, захватывать больше энергию ветра. После установки лопастей модели MySE292 годовая выработка электроэнергии одним агрегатом может достигать 80 млн киловатт-час, что примерно эквивалентно общему годовому потреблению электроэнергии 96 тысяч семей.
С другой стороны, чем длиннее лопасть, тем выше риск ущерба и даже ее разрыва. Ван Цзяхуэй сказал, что исследовательская команда применяет технологию воздушной эластичной резки, которую можно сравнить с «надеванием одежды» на лопасть, таким образом, лопасть может сохранять стабильность даже при увеличении длины и укреплении гибкости.
143-метровая лопасть модели MySE292 на Промышленной базе высокотехнологичного оборудования новой энергии «Дунфан минъян». Фото: корреспондент сайта «Жэньминьван» Фу Упин
Экологичное развитие судостроительной промышленности
На контейнеровозе на верфи «Худун-Чжунхуа» Китайской государственной судостроительной корпорации «зеленый» ветрозащитный нос судна является новой разработкой последних двух лет, он может эффективно снизить сопротивление ветра и расход топлива примерно на 2% в ходе нормальной работы судна.
«Зеленые корабли, сделанные в Китае», уже стали новой тенденцией, которой уделяют пристальное внимание: на каждые 10 новых судостроительных заказов в мире более 70% приходится на Китай. В первой половине этого года международная доля заказов на новые экологичные судна, произведенные в КНР, достигла 71,7%, кроме этого, осуществлен полный охват основных типов кораблей.
Генеральный директор верфи «Худун-Чжунха» Китайской государственной судостроительной корпорации Чэнь Цзюнь отметил, что в этом году завод получил заказы на сумму более 20 млрд юаней, свыше 90% судов работают на новых источниках энергии.
19 июля Китайская государственная судостроительная корпорация сдала первое в мире судно для бункеровки и транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) Huaihe Nengyuan Qihang вместимостью 14 тыс. кубических метров. Судно было самостоятельно исследовано, разработано и построено Китайской государственной судостроительной корпорацией, имеет класс смешанного плавания «река-море». Уровень локализации производства оборудования для этого судна превысил 85%.
Судно Huaihe Nengyuan Qihang. Фото предоставлено Китайской государственной судостроительной корпорацией
Начальник Института по исследованию промышленной политики Китайского центра информационного развития Ван Хао отметил, что танкер-бункеровщик оснащен двухтопливной полноповоротной двигательной системой и усовершенствованной интеллектуальной интеграционной автоматизированной системой, это судно представляет собой новейшее направление в развитии интеллектуального и экологически чистого судостроения.
Ван Хао отметил, что Китай продолжает уделять большое внимание экологически чистым и устойчивым методам строительства судов, сокращая потребление энергии и выбросы загрязняющих веществ, используя политические меры и изменения в рыночном спросе. Благодаря этому КНР будет продолжать сохранять свое глобальное лидерство.
