Руководитель проекта Анатолий Тулаев в интервью «АвиаПорту» сообщил, что разработчики выделили пять преимуществ адаптивного крыла. В первую очередь к плюсам следует отнести экономию энергоресурсов. Благодаря улучшению аэродинамических свойств, в частности, за счет потенциального уменьшения толщины профиля новинки, удалось снизить расход топлива.
«В концепте, представленном на выставке, это не реализовано, но применение ячеистых структур эллиптической формы позволит менять толщину профиля до 20%», – подчеркнул Тулаев.
Ко второму преимуществу следует отнести значительно более лучшую стабильность на критических углах атаки. Это выражается в том, что при возможном срыве потока, который удастся выявить благодаря датчикам давления, крыло в состоянии менять геометрию профиля. Фактически происходит динамическая крутка.
Третьим и четвертым пунктами в этом перечне являются улучшенные взлетно-посадочные характеристики и снижение уровня шума. В данном случае превосходства удалось добиться отсутствием щелей и вихревых потоков. Пятое преимущество заключается в том, что крыло не нуждается в противообледенительной обработке. Наледь можно стряхнуть благодаря интегрированной функции.
«Белый ястреб» впервые был представлен во время авиасалона МАКС-2019. Интерес к нему уже успели проявить более 20 иностранных компаний.
