Картина чешской столицы немыслима без мостов через реку Влтаву. Они – словно тугие пояса, подчеркивающие тонкую талию Праги, средневековой красавицы, чарующей своей загадочностью, утонченным шармом и вальяжной томностью манер. Их можно сравнить и с драгоценными браслетами на изящной руке‑Влтаве, и с жемчужинами на ожерелье, обвивающем её лебединую шею...
Возникновение Праги неразрывно связано с рекой Влтавой. Стоя именно на её обрывистом берегу у Вышеграда, увидела княгиня Либуше очертания будущего великого города. Река для чехов – и кормилица, и благодетельница, и помощница. Сейчас даже сложно представить, как в древние времена их предки могли обходиться без мостов через Влтаву! Первый мост на реке был построен в 1172 году и назывался Юдитин. Возвели его по приказу короля Владислава II и назвали в честь жены правителя – Юдиты (Юдифи‑Ютты) Тюрингской. Прослужил он городу до 1342 года, когда страшное наводнение разрушило большую его половину. Новый каменный мост был задуман и построен великим королём Карлом IV в 1357 году. Мало кто из современников знает, что почти до начала 15‑го столетия старый Юдитин и новый Каменный (название Карлов он получил только в 1870 году) стояли практически рядом. Длина нового моста была для Европы того времени рекордной – 520 метров, ширина – без малого 10 метров; все строение зиждилось на 16 арках из известняковых блоков. Кстати, Юдитин мост опирался на 24 балки, что и послужило причиной его разрушения: вода силой напора сломала слишком большое «каменное» сопротивление.
Карлов мост – без преувеличения, визитная карточка города. Он является не только выдающимся памятником технических достижений средневековых инженеров и строителей, но и уникальной скульптурной галереей под открытым небом. Сегодня, в рамках материала о пражских мостах, мы лишь вскользь коснёмся этого нестареющего символа города. Он заслуживает отдельного повествования, которое мы уже предлагали читателям нашего журнала.
Герои нашего рассказа – лишь некоторые сооружения из команды 17 каменных, железных и железобетонных мостов Праги.
Мост Палацкого – пятый по течению реки и третий из группы старейшин: ему скоро стукнет 135 лет. Это каменный, семиарочный мост длиной в 229 метров и шириной 13,9 м (изначально – 7,7 м). Полагали, что мост будет называться просто «каменный» или «подскальский», но, поскольку строительство пришлось на время так называемого периода подъема народного самосознания, то присвоили новостройке имя выдающегося политика, писателя, историка и «отца народа» Франтишека Палацкого. Вообще, мост стал олицетворением этого самого патриотического подъема: скульптор Мысльбек украсил сооружение скульптурами героев чешской мифологии, а камень для облицовки выбирали строго в национальных цветах – голубой гранит, красный песчаник и белый каррарский мрамор.
Во время протектората «Палацкий» мост стал носить имя Моцарта (с 1940‑го по 1945 год), а бомбардировки союзников в феврале 1945‑го года сильно его повредили. Особенно пострадали статуи; после войны их переместили и «постоянно прописали» в парке Вышеграда. Мост же отреставрировали, расширили, но лишили былого блеска: каррарский мрамор заменили на более дешёвый материал.
Жители района Смихов с пиететом относятся к мосту ещё и потому, что по его брусчатке в 1911‑12 годах из университата домой регулярно хаживал Альберт Эйнштейн, преподававший в немецком университете, который находился на другой стороне Влтавы.
Мост Легионеров (мост Легии) соединяет Национальный проспект Нового Места с Уездом Малой Страны, пересекая по воздуху Стрелецкий остров. Его предшественником был цепной мост императора Франца I, построенный в 1841 году и прослуживший горожанам почти 60 лет. Новый торжественно открыли 14 июня 1901 года в присутствии «кесаря» Франца Иосифа I и присвоили ему имя этого монарха. Так он и назывался до 1919 года, когда строение переименовали в мост Легионеров. В войну название сменили на «мост Сметаны», потом вернулись к прежнему, но с 1960‑го по 1990‑й решили именовать мостом 1 мая. С 1990 года - мост снова вернул себе имя Легии.
В своё время он был «блокпостом», о чём свидетельствуют два миниатюрных домика-башенки, украшенные барельефами различных ремёсел и гербами города. Здесь сидели сборщики налогов и инкассировали денежку за вход на мост.
Ширина моста – около 17 метров, что позволяет здесь ездить трамваям, машинам и совершать пешие прогулки. На мосту в любое время года полно туристов, фотографирующихся на фоне стоящего параллельно Карлова моста и открывающейся чудесной панорамы Пражского града. С «Легионерской» речной фортификации можно по ступенькам сойти на Стрелецкий остров, где уютно расположились кафе и ресторан с восхитительной терассой, обращенной на реку и остров Жофин.
Чехов мост – самый короткий (169 метров) и самый красивый мост Праги, десятый по течению реки Влтавы. Яркий образец архитектуры в стиле модерн, он состоит в почетном списке технических памятников, охраняемых государством.
Мост представляет собой стальную 3‑арочную конструкцию, состоящую из 8 рёбер; из‑за узости русла в этом месте расстояние между опорами разное, различен и размер каждой группы рёберных арок. Торжественное закрытие строительства состоялось в присутствии императора Франца Иосифа I в 1907 году, а использовать по назначению мост стали в июне 1908‑го. Даже спустя сто лет он прекрасно выглядит: с обоих концов моста путников приветствуют 3‑метровые бронзовые статуи Гениев, изящно продолжающие застекленные фонари, которые венчают 17‑метровые колонны. Мост украшают различные скульптуры с тематикой Праги, в том числе – головы гидр с гербом Праги (расположены со стороны течения реки) и светочи в виде женщин с факелами в руках (против течения).
Несколько расстроим читателя: с именем Антона Павловича Чехова мост ничего общего не имеет. Имя Сватоплука Чеха, выдающегося чешского писателя, мост получил в 1908 году и носит до сих пор с пятилетним перерывом на время второй мировой войны: тогда его переименовали в мост Менделя (в честь великого генетика).
Если настроиться на философский лад, то можно усмотреть некую иронию в фактах: под самым красивым мостом Праги располагается главный очистной коллектор (со, слава Богу, не вытекающим наружу содержимым). А 1 мая 1955 года у «изголовья» моста, на Летной, был установлен самый большой в Европе памятник Сталину. В 1962 году, когда скульптуру собрались взрывать, то всерьез опасались, что падающая голова великого вождя покалечит тело Чехова моста. А в 1996 году место на бетонной тумбе вместо усатого коммуниста занял другой идол – чернокожий певец Майкл Джексон: правда, 10‑метровое изваяние после гастрольного концерта сразу убрали. Сейчас здесь располагается гигантский метроном: он беспристрастно качает головой-маятником, глядя, как плохо люди учат предмет под названием «история человечества».
...
Полностью статью читайте в журнале «ЧЕХИЯ–панорама» №40
