Немецкий производитель предполагает, что к 2030 году половина продаж в LCV-сегменте придется на полностью электрические модели. Другими словами, Mercedes-Benz Sprinter и другие коммерческие автомобили с ДВС еще не скоро уйдут в отставку. Но появление электрических наследников уже не за горами. Новая платформа VAN.EA состоит из трех блоков. Первый включает в себя передний мост и электрическую трансмиссию, он будет общим для всех будущих моделей, построенных на этой архитектуре. Различия будут заключаться в средней и задней частях VAN.EA. Центральный модуль определяет длину и емкость аккумулятора. Задний модуль при необходимости обеспечивает полный привод с помощью второго электродвигателя.
Вариант VAN.EA-C предназначен для коммерческих фургонов премиум-класса в среднем и полноразмерном сегментах: от автомобилей для доставки посылок до крупных фургонов и машин скорой помощи. Технология частичного автономного вождения 2-го уровня войдет в 2026 году в стандартное оснащение. Автопилот 4-го уровня появится ближе к концу десятилетия.
Фото: Mercedes-BenzРоскошные микроавтобусы будут строить на версии VAN.EA-P, где литера «Р» означает Private («Частный»). Производитель обещает дальность хода без подзарядки на уровне 500 километров, что с учетом внушительной массы и сомнительной аэродинамики может считаться отличным показателем. К 2030 году по неизвестным причинам люксовые микроавтобусы получат автопилот 3-го, а не 4-го уровня. Сборку наладят в Германии и на новом заводе Mercedes-Benz в Польше.
