Подрядчик, занимавшийся ремонтом подземного перехода на остановке "Памятник Матросу Кошке", приступил к устранению "выявленных в процессе эксплуатации недостатков". Об этом сообщила вечером 25 ноября пресс-служба правительства Севастополя.Напомним: подземный переход, который был закрыт на капитальный ремонт в сентябре 2023 года, был открыт в начале ноября 2024-го. Стоимость работ с самого начала вызывала недоумение как у рядовых жителей города, так и у специалистов: как сообщил телеканал "Первый Севастопольский", многие звонившие в редакцию просили журналистов исправить якобы допущенную ими неточность. Однако сумма — 300 млн рублей — если и была ошибкой, то виноваты в этом были точно не корреспонденты телеканала.Правда, на открытии перехода в ноябре 2024 года замдиректора департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Максимов сообщил, что более 3,5 млн рублей строителям всё-таки удалось сэкономить.Неприятности начались буквально через две недели после открытия "золотого" объекта. 20 ноября ForPost рассказал, что сквозь швы плитки внутри перехода проступила влага. При этом накануне не было даже сильного дождя.Опрошенные ForPost эксперты уверенно предположили, что виной всему недостатки гидроизоляции. На следующий день, 21 ноября, возможную причину намокания озвучил глава дептранса Станислав Таматаев. По его словам, причиной могло стать повреждение водопроводной трубы, проходящей рядом с переходом, но "за границами проектирования"."Дожди были и раньше, однако протекания не было. И плитка лежала уже в начале октября. Если бы причина была в дождях и плохой гидроизоляции, это проявилось бы раньше", — пояснил он.Предположение, что на объекте такой стоимости можно было так масштабно накосячить, чтобы переход потёк после первого слабого дождичка, казалось чудовищным и абсолютно невозможным. Очень хотелось верить, что причиной действительно стали разрушение трубы (возможно, тяжёлой строительной техникой) и выброс большого объёма воды, на который гидроизоляция не была рассчитана. Но эти наивные надежды не оправдались."Были проведены все необходимые обследования инженерных сетей, а также тоннельной части и стыков пешеходного перехода. Предварительная причина проявления влаги на стенах подземного перехода — образование щелей в стыках между вновь уложенным асфальтом и бордюрным камнем. Для предотвращения подобных намоканий подрядчик за свой счёт проводит работы по устранению выявленных в процессе эксплуатации объекта недостатков. Для этого будут расшиты швы входной группы и тоннельной части. Это сделают методом инъектирования, поэтому на функционирование перехода не повлияет". — говорится в сообщении пресс-службы правительства.Как ранее сообщал ForPost, у подрядчика — краснодарской компании "Дорстройкубань-19" — и раньше возникали проблемы с гидроизоляцией объектов. У наших читателей, узнавших об этом, возник закономерный вопрос — как и почему компания, уже зарекомендовавшая себя не лучшим образом, вновь получает подряды в Севастополе, да ещё на такую сумму?!Напомним: согласно внесённым специально ради Крыма и Севастополя поправкам в федеральное законодательство два региона освобождены от необходимости строго следовать закону № 44-ФЗ. И, соответственно, могут заключать контракты исключительно по своему усмотрению: как не раз подчёркивал губернатор Михаил Развожаев, с самыми профессиональными, ответственными, хорошо зарекомендовавшими себя подрядчиками. Результат мы можем видеть на примере злосчастного "золотого" перехода.Как убедился ForPоst 25 ноября, внутри перехода появились деревянные конструкции, очень похожие на подпорки. Впечатление они производили самое мрачное. А сегодня, 26 ноября, отсыревшие места закрыли от посторонних глаз. Ольга Смирнова
