В Севастополе грядёт масштабное изменение маршрутов общественного транспорта
«На сегодняшний день специалистами департамента транспорта с привлечением научных специалистов, с учётом рекомендаций по каждому маршруту разработана новая маршрутная сеть, которая подразумевает использование увеличенного количества автобусов среднего класса и уменьшение количества маршрутов со 110 до 90», — заявил он.
Несмотря на то, что ещё 15 марта в прямом эфире Павел Иено предложил севастопольцам обсудить данный проект, на сайте департамента транспорта кроме анонса нет никакой конкретной информации по маршрутным изменениям.
Предполагаемый проект новой маршрутной сети, который мы нашли в группе «Транспорт Севастополя», в частности, предлагает отменить самые используемые и удобные для горожан маршруты, объединяющие сразу несколько районов города — автобусы № 1, 2, 14, 20, 84, 95, 105, 107, 109, 112, 195.
Причину такого шага департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города официально никак не аргументировал, а также, к сожалению, не дал ответа на вопрос корреспондента ForPost, чем предлагают заменить самые востребованные городские маршруты.
Маршруты автобусов с № 1 по 23
Первые же сообщения в соцсетях об упразднении маршрутов вызвали волну негодования у севастопольцев, которые, не имея конкретных разъяснений, начали предполагать, что департамент транспорта просто решил развалить в городе транспортную схему, которая худо-бедно, но работала.
Возмущение вызвал тот факт, что пустые и не пользующиеся особым спросом автобусы № 13, 66 и троллейбус № 3 оставлены без каких-либо изменений, а самые длинные и удобные для горожан маршруты — 107, 109, 112, 195-й при этом полностью отменены.
Особенно сильно это изменение коснётся отдалённых районов города, в частности жителей района Жидилова, которые много лет страдают от отсутствия доступного общественного транспорта.
Люди предположили, что теперь добираться с одного конца города на другой придётся с несколькими пересадками, что существенно увеличит не только стоимость проезда (в 2-3 раза), но и время в пути, учитывая пробки и малое количество рейсов. Например, чтобы доехать с улицы Генерала Жидилова в Камышовую бухту, необходимо будет делать 2 пересадки — с 28-го автобуса на 7-й троллейбус, а потом на 10-й автобус или троллейбус.
При этом, чтобы добраться на вокзалы, жителям и гостям города придётся делать пересадки с сумками и чемоданами в руках, а в случае отключения электросети или аварии без альтернативных автобусов город будет стоять. К этим проблемам следует добавить также скопление большого количества народа на перевалочных, но не предназначенных для этого остановках, особенно в случае задержки стыковочных маршрутов.
Маршруты автобусов с № 24 по № 98
Глава Нахимовского муниципалитета Михаил Лазарев сказал корреспонденту ForPost, что информацию о новой маршрутной сети его муниципалитет от департамента транспорта получил ещё 2 недели назад и сразу начал распространять её среди жителей, в том числе через депутатов. Обратная связь не заставила себя ждать.
«У нас порядка 50 обращений от жителей, включая обращения с большим количеством подписей по ряду вопросов. Да, там по Жидилова большой резонанс», — сказал он.
Михаил Лазарев добавил, что сотрудники муниципалитета консультировались с оператором — перевозчиком по Корабельной стороне и выработали целый ряд предложений:
«29 марта нас пригласили в Законодательное собрание с привлечением оператора, с пожеланиями, с документацией».
На жалобы севастопольцев сразу отреагировал губернатор города, поручив 21 марта на аппаратном совещании и.о. вице-губернатору Павлу Иено привлечь к работе все муниципалитеты, чтобы они обсудили с жителями своих районов схему маршрутной сети.
При этом было подчёркнуто, что новая маршрутная сеть в данный момент находится только в стадии разработки. Окончательный её вариант будет утверждён после обсуждения с администрациями муниципальных образований.
«Как получим обратную связь от людей, надо внести изменения. После всего этого — сделаем презентацию и расскажем, какие изменения будут и какие компромиссы достигнуты», — заявил Михаил Развожаев.
Маршруты автобусов с № 98 по 421 и троллейбусов с № 1 по 7
ForPost решил выяснить, как проводится опрос в муниципалитетах города. В бóльшей степени данные изменения коснутся четырёх центральных районов города, однако ни на одном из их сайтов данная информация пока не размещена.
Из 10 муниципальных округов города только на сайте Инкерманского муниципалитета проходит обсуждение. Его глава Родион Демченко сообщил корреспонденту ForPost, что все муниципалитеты получили от департамента транспорта таблички с маршрутами. В данный момент его муниципалитет собирает мнения и предложения горожан.
«Там всё читаемо, всё понятно, что хотят убрать, сократить. У нас сейчас сложившиеся маршруты, которые, в принципе, всех устраивают. У нас, правда, есть изменения на ГРЭС, связанные с мостом, который был недавно открыт. Мы все мнения людей соберём и выступим в департаменте транспорта и в заксобрании», — заявил он.
По сообщению главы Гагаринского муниципалитета Алексея Ярусова, к ним тоже от жителей района поступают обращения, которые обобщаются и систематизируются.
«Вопросы есть, жалобы есть, пожелания тоже есть. Опрос мы сейчас формируем, как правильно его подать. Вчера была встреча с председателем садоводов города Хрусталёвой Людмилой Николаевной. Обсудили с ней, чтобы она собрала информацию точно так же и с садоводов», — добавил он.
При этом Алексей Ярусов считает, что департамент транспорта должен дать всем муниципалитетам единую форму для заполнения, которую можно будет разместить на сайтах.
К сожалению, времени для сбора информации дано крайне мало. По заявлению департамента транспорта все предложения муниципалитетами должны быть поданы до конца марта.
«В середине апреля проект будет по поручению губернатора представлен на совместное совещание с его участием. Указанный проект будет обсуждаться в том числе с участием депутатов Законодательного собрания Севастополя», — заявили в департаменте.
Маршруты троллейбусов с № 4 по 76
Глава Ленинского муниципального округа Максим Сердюк уверен, что данный проект нужно выносить на общегородское обсуждение, дискутировать, приходить к какому-то компромиссу — примерно так, как проходило обсуждение ПЗЗ или Генплана в нашем городе.
«Это жизнедеятельность города в целом, и в таком формате муниципалитет сам не может получить всю необходимую информацию и дать объективный ответ. Соцсети используют не все, в том числе пожилые люди не смогут выразить своё мнение по этому вопросу. Мы готовы организовать такие встречи в кинотеатрах района, клубах, чтобы дать людям анкету, по которой они ответят и будут решать», — заявил Максим Сердюк.
При этом он отметил, что необходима встреча с транспортниками, с теми, кто разрабатывал новую схему, чтобы можно было получить чёткие объяснения — почему то или иное предложение необходимо и удобно, почему нужно отменить или укоротить тот или иной маршрут.
«Здесь должно быть чёткое понимание, анализ пассажиропотока, потому что без выявления — кто, куда, в какое время едет — сделать это невозможно. Для этого надо всё полностью просчитывать — на каких маршрутах и в какие часы у нас людей больше, чем в других. И, соответственно, на линию в эти часы пик должны выводить большее количество транспорта или транспорт большей вместимости. Это целый анализ, это не делается на коленке», — добавил глава Ленинского района.
Помимо новой маршрутной сети, по сообщению губернатора, в 2023 году всю транспортную схему Севастополя переведут в электронный режим и планируют запустить интеллектуальную транспортную систему, которая позволит контролировать работу перевозчиков, безбилетный проезд, маршрутную сеть и трафик.
Данная информация становится актуальной, если учесть недавнее заявление Павла Иено о том, что за последние 4 года пассажиропоток в нашем городе вырос на 35 миллионов человек.
Пока готовился данный материал, губернатор Михаил Развожаев сообщил на своей странице в Telegram о старте «полевых» исследований транспортной модели:
«Специалисты несколько месяцев, в том числе и в летнем сезоне, когда транспортные потоки меняются кардинально, будут изучать узкие места городского транспортного каркаса, пиковые нагрузки на магистрали».
Губернатор призвал севастопольцев принять участие в анкетировании, которое проводится для изучения маршрутов передвижения людей в течение суток, чтобы оптимизировать и модернизировать транспортную сеть Севастополя.
Анкеты можно заполнить в помещениях МФЦ, Севастопольском государственном университете, общественных учреждениях города. Опрос можно пройти при помощи бота в Telegram-канале Михаила Развожаева.
«Чем больше мы получим любых комментариев, плохих, хороших, предложений, тем более качественную мы разработаем маршрутную сеть, по которой нам придётся жить следующие 5 лет», — сказал и.о. вице-губернатора Павел Иено.
Редакция ForPost присоединяется к призыву вице-губернатора и предлагает всем жителям Севастополя обращаться в свои муниципальные округа, а также в чат-бот губернатора со своими предложениями по улучшению транспортной сети нашего города.
Инга Налеч