Судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров" передано ВМФ России
Судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров" проекта 23120, построенное на Северной верфи, передано заказчику в лице ВМФ России.
На церемонии подписания приемного акта генеральный директор Северной верфи Игорь Орлов заявил: "В проект 23120 после эксплуатации головного заказа были внесены корректировки, которые улучшили технические характеристики "Боброва". После приема судна в состав Военно-морского флота и церемонии подъема Андреевского флага "Всеволод Бобров" начнет подготовку к межфлотскому переходу в порт приписки — Севастополь. Не сомневаюсь, что экипажу будет комфортно служить на этом судне благодаря высоко автоматизированной системе управления, просторным служебным и жилым помещениям, хорошему обзору с ходового поста".
Приёмный акт государственных испытаний подписал председатель комиссии государственной приёмки кораблей капитан I ранга Андрей Егоров. В самое ближайшее время судно приступит к выполнению своих прямых обязанностей.
СТО названо в честь легендарного футболиста и хоккеиста, заслуженного мастера спорта, заслуженного тренера СССР и олимпийского чемпиона, ставшего единственным в истории Олимпийских игр капитаном национальной сборной страны и по футболу, и по хоккею.
СТО названо в честь легендарного футболиста и хоккеиста, заслуженного мастера спорта, заслуженного тренера СССР и олимпийского чемпиона, ставшего единственным в истории Олимпийских игр капитаном национальной сборной страны и по футболу, и по хоккею.
Судно тылового обеспечения проекта 23120 — справка
Разработчик проекта — Санкт-Петербургское конструкторское бюро "Спецсудопроект".
Судно соответствует классу автоматизации А1, позволяющим обслуживать судно минимальным количеством личного состава. Оснащенный носовым подруливающим устройствам, он обладает повышенной маневренностью и, как следствие, способностью доставлять грузы на корабли в труднодоступные современным судам места в открытом море и в гавани.
Среди новшеств, предусмотренных проектом, — система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн, грузовая палуба площадью более 700 кв. м. и другие.
Судно многофункционально: может выполнять погрузку, транспортировку и передачу грузов; за счет мощной энергетической установки буксировать корабли, вплоть до авианосца; участвовать в спасательных операциях и оказывать медицинскую помощь терпящим бедствие (судно оснащено барокамерой для проведения декомпрессии); проводить картографирование рельефа дна и вести поиск затонувших объектов.
Предназначено не только для транспортировки сухих грузов, но также может эксплуатироваться как буксирно-спасательное судно. Для выполнения таких задач оно оборудовано помещениями для временного размещения 28 человек.
Судно имеет ледовый класс ARC4, позволяющий совершать плавания в арктических широтах.
Длина наибольшая — 95 м
Ширина наибольшая — 22 м
Осадка наибольшая — 9 м
Водоизмещение полное — 10 тыс. т
Дальность плавания — 5 тыс. миль
Автономность — ок. 60 сут.
Экипаж — 27 чел.
Фото: Северная верфь