Сотрудники ГАИ во время снегопада проверяют тех, кого можно встретить на улице в любую погоду и время года. Инспекторы решили выяснить, как ведут себя курьеры на велосипедах и электросамокатах на дороге. Что показал рейд, и удалось ли угнаться за теми, кого не останавливают ни дождь, ни снег, ни правила дорожного движения, в сюжете РЕН ТВ расскажет корреспондент Дмитрий Юзупчук.
Какой доставщик не любит быстрой езды, особенно, если время – это всегда деньги и нервы клиента. Курьер на электровелосипеде так спешил на заказ, что начал играть в "шашки" с машинами прямо во время рейда сотрудников ГАИ.
– Вы знаете аварийность какая?
– Знаю. Видел каждый день.
– Попадают в ДТП, еще и скрываются. Правила дорожного движения – есть такая книжка, надо изучать.
Другой доставщик так разогнался, что чуть не врезался в патрульную машину. Курьера попытались остановить, однако он быстро нырнул во двор. Погоня за ним длилась около часа. В итоге нарушитель схвачен, а кто-то остался без обеда.
– А что ты не останавливаешься?
– А что, меня остановить хотели? – сказал курьер.
– Куда от нас хотел уехать, развернулся.
Небольшой штраф и профилактическая беседа – это все, что грозит доставщику за езду не по правилам. Это тот случай, когда закон курьерам не писан. Понятия электровелосипед в российском законодательстве до сих пор нет. В правилах дорожного движения он до сих пор считается обычным велосипедом. Да и сами курьеры не выведены в отдельную категорию, как это было сделано с таксистами.
"У нас самого понятия доставщика не существует в ПДД. У нас это просто физическое лицо, которое использует самокат, либо велосипед в целях улучшения своего рабочего ритма", – объяснила автоюрист Елена Шуваева.
Курьеру не нужно иметь водительских прав, если мощность электродвигателя не превышает 0,25 киловатт. Но и этого достаточно, чтобы летать с ветерком. Баэль работает в доставке уже два года – это его второй велосипед. Уже подготовил к зиме и сейчас проходит обкатку.
– Какая скорость?
– 25 километров в час
– Это максимум?
– Да.
– Это уже с ограничениями или без?
– С ограничениями.
Даже с заводскими ограничениями по скорости, которые можно сбросить в любой момент и никто проверять не будет, такая езда представляет опасность.
Плюс ко всему, таким средствам передвижения не нужно проходить техническое обслуживание – это остается на совести владельца. Свои сани к зиме курьеры готовят сами.
Транспорту, который изучил наш корреспондент, явно уже не первый год. Видна ржавчина, что-то держится уже на проволоке. Есть замочек для фиксации, а колеса до сих пор не переобуты – лысая резина. Видимо, еще не успел на шиномонтаж.
В Госдуме уже выступали с инициативой обязать курьеров получать права и иметь страховку, но законопроект забуксовал. Эксперты считают, что обучать ПДД и штрафовать сотрудников должны работодатели.
"Ездят везде, где им хочется, делают, что хоят. За исключением прокатных самокатов, с которыми порядок наводят сами операторы, которые контролируют, выставляют штрафы и так далее", – отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Пока же за курьерами следят сотрудники ДПС, которые проводят беседы с доставщиками и выписывают штрафы, как пешеходам.
