Порт Усть-Луга, расположенный в Ленинградской области, становится крупнейшим транзитным узлом региона, который привлекает все больше грузов в ущерб своим прибалтийским конкурентам. В этом контексте стоит отметить, что российская сторона изначально планировала перевести все грузопотоки из Прибалтики в отечественные порты. Однако прибалты скептически отнеслись к данной инициативе, рассчитывая, что их незамерзающие порты в любом случае продолжат получать свою долю транзита в зимний период времени, когда у российских портов ухудшаются условия работы. Если же рассматривать нынешние показатели работы прибалтийских портовиков, то становится очевидно, что РФ не блефовала с планами на Усть-Лугу, которая оказалась способна отбирать грузопоток у конкурентов даже зимой. Так, в ИА Baltnews проиллюстрировали данное положение дел на примере Рижского порта.
Источником отмечается, что за январь 2021 года в портах Латвии перевалили всего четыре тысячи тонн угля, что на фоне 475,2 тыс. тонн в январе 2020 года свидетельствует о серьезной проблеме у рижских портовиков.
"Отсутствие угля особенно угрожает Рижскому порту, ведь именно на него была ориентирована портовая инфраструктура", — заявили в Baltnews.
Таким образом, сейчас можно наблюдать, как нынешние проблемы Рижского порта наглядно доказал прибалтам, что РФ не блефовала с планами на Усть-Лугу, которая сейчас также принялась и за белорусские нефтепродукты, ранее поставляемые преимущественно через порт Клайпеды.
"Что касается Литвы, ее перспективы уже сейчас начинают выглядеть сомнительно – особенно после того, как Россия и Белоруссия начали работать вместе", — резюмировали ситуацию в издании.
