О проблеме рассказал на XXII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» директор по логистике и развитию продаж группы «Базальт» Андрей Ходеев.
В октябре РЖД начали жестко регулировать заадресовку порожних вагонов, отставляя от движения часть парка.
«В какой-то момент грузоотправители столкнулись с проблемой наличия вагонов под погрузку, а наши грузополучатели до сих пор не могут оформить уже выгруженные вагоны, так как [ужесточен] логистический контроль на отдельные станции, направления, персональные лимиты операторов стали совсем мизерные», – сказал А. Ходеев.
При этом грузоотправители судорожно заводили ГУ-12 на любого очередного оператора, который обещал, что точно поедет к месту погрузки, поскольку по текущим заявкам порожняк не заадресовывался.
«Как итог в системе [допущен] рост пугающего количества вагонов, которые должны поехать на отдельную станцию», – свидетельствует спикер.
На сегодняшний день ситуация исправилась, но не очень сильно.
Вместе с тем у предприятий сохраняется риск штрафных санкций за сверхнормативный простой подвижного состава от операторов, говорит директор по логистике, поскольку стандартное требование в договорах на предоставление полувагона предусматривает установление нормативного требования с момента его получения до оформления под следующую погрузку.
«Доказать, что вины грузополучателя нет, юридически сейчас невозможно», – резюмировал А. Ходеев.
