Новые вызовы, новые успехи, новые планы. Непростой (впрочем, других и не бывает) уходящий 2024 год через призму алтайской промышленности — в ключевых цитатах отраслевиков, собранных altapress.ru.
С одной стороны, промышленность Алтайского края может развиваться безгранично, а с другой, пока живет в «отлагательном ключе» — так шутят, а иногда и сетуют сами промышленники. В 2024 году они с чем только ни столкнулись: тут и китайский демпинг выбивает из игры российских производителей, и Центробанк «обескровливает экономику», и лизинг «съедает» весь доход.
Но, несомненно, были и успехи — запуск новых проектов, потихоньку растущий интерес к инженерным профессиям и попытки закрепиться на внутреннем рынке.
Год выдался нелегкий. От утраты экспортных рынков до планов на десятилетия вперед — алтайская промышленность переживает сложные, но интересные времена. Как развиваются наши производства в условиях жесточайших санкций, напора китайцев и финансовых тисков родной экономики? Мы собрали 10 ключевых цитат представителей власти, бизнеса и образования, чтобы показать, как выглядит сегодняшняя ситуация в отрасли.
Напомню, что промышленность — это такая отрасль, развитие которой практически не имеет ограничений. Взять то же сельское хозяйство, в нем большое ограничение — объем посевных площадей. Промышленность же упирается только в количество работников и производственных мощностей, а эти вопросы можно решить.
Сегодня промышленники края надеются на утверждение нового генплана Барнаула. Это позволит ввести в оборот несколько новых площадок, суммарная площадь которых составляет сотни гектаров. С учетом современных технологий, не требующих больших площадей для создания новых производств, на этих площадках можно реализовать несколько десятков инвестпроектов.
У нас все рассуждения идут на перспективу. Любое выступление сводится не к достигнутым результатам, а к будущему времени. Планы до 2030-го, планы до 2040-го… Вся жизнь так и протекает в отлагательном ключе. О старых планах забывают, тут же строят новые. День прожили, и хорошо.
Справляться в нынешней нестабильной ситуации трудно, но пока есть внутренний спрос — мы жить будем. А он есть. Теперь главное, чтобы те сектора экономики, для которых мы являемся поставщиками, тоже функционировали хорошо.
Проблема нашей промышленности еще и в том, что мы производим не так много конечной продукции. Сейчас стали выпускать прицепную сельхозтехнику — уже изделие конечное. И мы преуспеваем, наша доля на российском рынке доходит до 15%.
Пора бы урезонить Центробанк. Его политика «обескровливает» экономику. Есть выражение «Нет слов, одни эмоции» — а у меня уже ни слов, ни эмоций не осталось. Те последние средства, которые были в обращении, сейчас у всех на депозитах. А экономика не имеет средств и возможности развиваться.
Наше предприятие столкнулось с проблемой, с которой не понаслышке знакомы и другие российские предприятия. Китайские производители жестко демпингуют и практически не имеют равных конкурентов. Если раньше им дышали в спину европейские компании, то в нынешней ситуации они чувствуют себя вполне вольготно — настолько, что пытаются устанавливать в отрасли свои правила. Поэтому нам ничего не остается, кроме как активно развивать свой уровень производства и стать достойным конкурентом Китаю.
После введения санкций в 2022 году весь наш экспорт остановился. А у нас 85% продукции шло на внешний рынок. Два года объемы производства падали, и только в 2024 году начался небольшой прирост — на 5%. В то же время гражданское производство нашего небольшого холдинга, напротив, воспряло духом.
Важная проблема — высокая стоимость услуг лизинга, к которым прибегают наши основные контрагенты. С нынешним уровнем цен лизинг буквально «съедает» весь доход. Как следствие, складывается ощущение, что спрос начинает снижаться. Но пока все же у нас есть долгосрочные контракты с клиентами, и я уверен, что они еще принесут прибыль нашему предприятию в следующем году.
Мы давно и успешно идем по пути импортозамещения. Однако частично материалы все еще возим из-за рубежа. В последние месяцы с международными транзакциями возникли серьезные проблемы. Банков, через которые можно осуществлять такие платежи, все меньше. Ситуация постоянно меняется, никакой определенности нет. То, что работало еще вчера, сегодня может оказаться неэффективным. И что будет через месяц, совершенно непонятно.
Один из вариантов быстро «залатать» на время кадровый вопрос в ожидании свежей крови на рынке труда — иностранные граждане. У нас опыт был, но не длительный. Что могу сказать: их самоотдача и работоспособность на высоком уровне. Хорошие, полезные ребята.
Речь о рабочих специальностях, которым можно обучиться на предприятии и которые не требуют высокой квалификации. И кто бы что ни говорил, это — не дешевая рабочая сила. С учетом всех затрат по их ввозу, дальнейшей суете с переводчиками, обучению и так далее, получается на уровне наших сотрудников с их высокими зарплатами.
В последнее время наблюдается тенденция, когда нужны не люди, которые придут с дипломом о высшем образовании, а просто рабочие руки. Это потребность экономики. В 2024 году прием на рабочие специальности увеличился в два раза — и техникум закрыл цифры в срок. Например, к нам поступили 150 операторов-наладчиков металлообрабатывающих станков. Полагаю, что в будущем программа «Профессионалитет», хорошо показавшая себя, станет единственным механизмом подготовки кадров.
Хорошая тенденция в том, что все-таки появился повышенный интерес к традиционным промышленным профессиям: инженера, технолога и строителя. Абитуриенты гораздо охотнее подавали документы на них по сравнению с прошлым годом. На сегодня все места закрыты.
Однако до сих пор остаются направления в минусе. По-прежнему мало абитуриентов выбирают, например, «Машиностроение», «Литейное производство», «Технологические машины и оборудование». Казалось бы, вот есть специальность «Машины и аппараты пищевых производств» — кто не захочет работать при колбасе и мясе? Но мы видим, что популярность этих направлений падает из года в год.
Барнаульский станкостроительный завод налаживает гражданское производство. Например, здесь запустили серийное производство многогранных опор освещения. Сегодня можно с уверенностью сказать, что освещение дорог и пригородных шоссе ведется на местных опорах.
Завод «Ротор» в 2024 году отметил 65-летний юбилей, и претерпел тяжелый процесс расширения и освоил производство около 150 новых видов продукции социального значения. Изначально компания создавалась для нужд ВМФ. И теперь ее ждут новая интеграция с объединенной судостроительной корпорацией и интересные проекты. Помимо ВМФ «Ротор» вошел в новую отрасль и стал работать с «Роскосмосом».
«Тонар Плюс» запустил новые линейки продукции, поскольку пришлось убрать из ассортимента некоторые дешевые товары. Конкурировать с китайскими производителями в этой нише при нынешнем уровне оплаты труда оказалось просто невозможно. Так компания находит баланс между тем, чтобы удержать сотрудников, и тем, чтобы самим удержаться на рынке.
«СибПриборМаш» за последние два года увеличил объемы производства в четыре раза за счет увеличения производительности труда. При этом цены на продукцию ни на копейку не подняли. Численность сотрудников за последние три года выросла более чем в три раза. Предприятие сейчас расширяет производство продукции для гражданского сектора: запускает производство дизельных двигателей для малых тракторов. Часть инвестиций пришла из государственного бюджета, но многое завод осуществляет и на собственные средства.
Барнаульский завод АТИ реализует сразу несколько проектов — выпускает промышленные уплотнительные и прокладочные материалы из современных материалов. Недавно запустили новый цех по производству безасбестовых тормозных колодок и вошли в Клуб молодых промышленников — на торжественную церемонию открытия приезжали гости со всей страны.
АЗПИ поставил задачу обеспечить машиностроительную отрасль топливным оборудованием в рамках импортозамещения. Сейчас предприятие идет к тому, чтобы увеличить производство как минимум на 20%. Для этого предприятие расширяет производственные площадки, вводит дополнительное оснащение и активно работает над привлечением и удержанием кадров. Объем инвестиций в проект составил более 1,5 млрд рублей. Завод получил заем в 1,2 млрд рублей из федерального Фонда развития промышленности и расширяет выпуск современных топливных систем — и даже уже начал поставки в Беларусь.
