Группа высшего пилотажа «Стрижи» получила первую партию глубоко модернизированных истребителей МиГ-29СМТ. В ближайшее время новые машины будут покрашены в цвета лётного подразделения и встанут в строй. По словам аналитиков, МиГ-29СМТ отличается от предыдущих модификаций новым комплексом бортового оборудования. Кроме того, эта машина стала более манёвренной, сохранив свою надёжность.
Российская авиагруппа высшего пилотажа (АГВП) «Стрижи» получила первую партию глубоко модернизированных истребителей четвёртого поколения МиГ-29СМТ. Об этом говорится в заявлении подразделения в Telegram.
«Состоялось историческое событие для «Стрижей». После теоретического и практического переучивания мы перегнали первую партию МиГ-29СМТ — это глубокая модернизация МиГ-29», — сообщили в АГВП.
В ближайшее время истребители будут покрашены в цвета «Стрижей» и встанут в строй. В пилотажной команде также выразили надежду, что в дальнейшем они получат и новейшие МиГ-35.
«Стрижи» верят, что МиГ-29СМТ — это первый этап на пути к заветной мечте группы, к МиГ-35», — говорится в сообщении АГВП.
МиГ-29СМТ — это одна из последних модификаций знаменитой машины ОКБ Микояна. По данным специализированного портала Airwar.ru, самолёт оснащён двумя турбореактивными двухконтурными двухвальными двигателями с форсажной камерой (ТРДДФ) РД-33, каждый из которых обладает тягой 8300 кгс.
Максимальная скорость истребителя на высоте составляет 2450 км/ч, а у земли — 1500 км/ч. Практический потолок машины достигает 18 тыс. м, дальность без дополнительных топливных баков — 2200 км.
МиГ-29СМТ вооружён 30-мм встроенной пушкой ГШ-301 с боекомплектом 150 патронов. Кроме того, истребитель может поднять в воздух до 4 т различной боевой нагрузки, размещённой на шести подкрыльевых и одном подфюзеляжном узлах внешней подвески. В его арсенал входят различные типы управляемых ракет «воздух — воздух» и «воздух — поверхность», противокорабельные и противорадиолокационные ракеты, а также неуправляемые авиационные ракеты (НАР) и широкая линейка авиабомб.
Как отмечают аналитики, от предыдущей модификации под индексом СМ модернизированный самолёт отличает принципиально новый комплекс бортового оборудования.
«СМТ отличается более совершенной авионикой, системами связи, ориентации, навигации и радиоаппаратурой», — сказал в беседе с RT военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин.
В свою очередь, военный эксперт Алексей Леонков отмечает, что улучшения, внедрённые на СМТ, расширили возможности пилотирования самолёта.
«Он стал более приёмистый и манёвренный. Понятное дело, надёжность самолёта также сохранилась на высоком уровне», — пояснил специалист в комментарии RT.
При этом аналитики затрудняются прогнозировать, будут ли в дальнейшем «Стрижам» поставлены МиГ-35, о которых говорится в сообщении пилотажной группы. Дело в том, что использование этих машин в ВКС РФ пока находится под вопросом.
Между тем военные обозреватели считают, что «тридцать пятый» имеет ряд преимуществ.
«Серийное производство МиГ-35 пока не ведётся. Почему — вопрос отдельный, он не решается в публичном пространстве. Однако я считаю, что МиГ-35, не уступая по многим характеристикам Су-35, имеет при этом одно существенное преимущество: он дешевле. Поэтому полагаю, что МиГ-35 всё-таки займёт свою нишу», — отметил Алексей Леонков.
Напомним, «Стрижи» ведут свою историю с 6 мая 1991 года, когда пилотажная группа под таким названием впервые выступила на авиационном показе. Команда была сформирована на базе 234-го гвардейского Проскуровского авиаполка из лучших лётчиков подмосковной авиабазы Кубинка.
В России «Стрижи» регулярно принимают участие в праздновании Дня Победы и проведении других торжественных мероприятий, а также демонстрируют своё мастерство на выставках авиатехники, в том числе на Международном авиационно-космическом салоне МАКС в Жуковском.
В арсенале лётчиков имеется более 30 фигур высшего пилотажа, большинство из которых выполняется на больших перегрузках.
«При одиночном пилотаже она (перегрузка. — RT) может составлять девять единиц, то есть на пилота давит тяжесть в девять раз больше его собственного веса. Как говорят специалисты, уже при перегрузке в три единицы человеку трудно оторвать руку от колена», — отмечается в материалах госкорпорации «Ростех».
«Стрижи» также сотрудничают со всемирно известной российской пилотажной группой «Русские витязи», которая летает на самолётах ОКБ Сухого — Су-30 и Су-35.
«Российские лётчики первые и единственные в мире демонстрируют совместное выполнение фигур высшего пилотажа на разных типах самолётов, а знаменитый «кубинский бриллиант» стал визитной карточкой российских пилотов на разных авиашоу мира», — говорится на официальном сайте «Стрижей».
«Кубинский бриллиант» — это строй в виде большого ромба. Он формируется из девяти самолётов разных типов — пяти «сушек» и четырёх МиГов. Лётчики, сохраняя минимальное расстояние между самолётами, синхронно выполняют различные фигуры высшего пилотажа, в том числе виражи, горки, боевые развороты и петли Нестерова.
Первое зарубежное выступление АГВП «Стрижи» состоялось в 1992 году на воздушном празднике во Франции, посвящённом 50-летию эскадрильи «Нормандия — Неман». Группа тогда выполнила практически полный набор фигур высшего пилотажа. В дополнение к этому лётчики постоянно меняли строй самолётов: пеленг переходил в конверт, крест, пирамиду, крыло и звезду.
В дальнейшем «Стрижи» принимали участие в многочисленных авиашоу по всему миру — в Малайзии, Китае, Индии, Финляндии, Армении, Сербии, ОАЭ, Болгарии, Таиланде, Германии и других странах.
По словам Алексея Леонкова, группы типа «Стрижей» и «Русских витязей» позволяют России демонстрировать на мировой арене свои «технологии в области создания военной техники».
«Фигуры высшего пилотажа показывают все возможности самолётов, которые могут в будущем использоваться в различных конфликтах. Ведь истребитель должен справляться с любыми манёврами. Помимо таких групп пилотирования, существует также практика демонстрации фигур высшего пилотажа вместе с установленным оружием», — говорит специалист.
Аналогичного мнения придерживается и Виктор Литовкин. Аналитик отмечает, что «Стрижи» и «Русские витязи» показывают миру «качество российской военной авиации».
«Кроме того, они работают и над совершенствованием тактики применения авиации. Ведь некоторые фигуры высшего пилотажа не только являются демонстрацией мастерства пилотов, но и представляют собой определённые боевые приёмы, например уход от ракет противника, от его огня. У наших самолётов есть такая возможность, в том числе благодаря отклоняемому вектору тяги... Это создаёт преимущество в воздушном бою», — резюмировал специалист.
