Мы научились лечить сложные болезни, создали уникальные материалы, развили связь по всем миру и поставили себе на службу искусственный интеллект, но… так и не покорили снег и лед. Каждую зиму жители сибирских городов начинают свой день со сводки погоды: от ее капризов зависят наша скорость передвижения и здоровье. Россия – самая большая зимняя страна в мире, однако требования к зимнему содержанию в населенных пунктах на государственном уровне появились относительно недавно. Всего лишь семь лет назад в одном из самых главных национальных стандартов – ГОСТ Р 50597 – был разработан раздел, подробно описывающий, сколько снега допускается во время снегопада на улицах, где формировать снежные валы и через сколько дней снег должен быть вывезен.
По нормативам лишь 5 см снега может быть на проезжей части во время снегопада. Если больше – необходимо сметать. Через четыре часа после окончания снегопада улицы должны быть убраны, а весь снег сформирован в валы. Девять дней – максимальный срок, чтобы эти валы вывезли на снегосвалки. Сроки достаточно сжатые, но сопоставимы с мировыми требованиями — значит, выполнимые даже в условиях «зимней» России. А вот экологическое законодательство в нашей стране – одно из самых жестких, в том числе в части защиты здоровья людей и состояния окружающей среды. Национальный стандарт, устанавливающий требования к противогололедным материалам, появился три года назад.
Многие десятилетия в дорожной сфере действовал подход: что насыпал на дорогу, то и противогололедный материал. Сейчас, прежде чем допустить материалы на улицы городов, их проверяют тщательней, чем колбасу, а самые современные из них производят на фармацевтическом оборудовании.
Казалось бы, все реагенты имеют в своей основе схожий состав, практически одни и те же соли. Однако Роспотребнадзор проводит более 50 испытаний каждого реагента. Изучают его влияние на дорожное полотно, на автомобили, на здоровье людей и на почву. В идеале все то, что высыпается тоннами на наши дороги, должно быть таким же безопасным как водопроводная вода, не испаряться, не вызывать аллергию. При этом быстро срабатывать и держать снег в талом виде на протяжении не менее трех часов. Чтобы отвечать всем этим требованиям, современные материалы содержат, как правило, несколько компонентов.
«Институт зимы» — научно-испытательный центр зимних технологий и инноваций, принимавший активное участие в создании первого ГОСТ Р 58426-2020 – «Материалы противогололедные. Методы испытаний». Этот стандарт устанавливает методы испытаний противогололедных материалов при проведении контроля показателей поставщиками продукции (предприятием-изготовителем) при всех видах контроля, в том числе входном контроле потребителями, операционном контроле качества, приемо-сдаточных, периодических и сертификационных испытаниях.
Финальную проверку антигололедные средства проходят в Росприроднадзоре, где комиссия из десятка экспертов оценивает воздействие рецептуры на окружающую среду. И только после положительного заключения государственной экологической экспертизы федерального уровня материалы могут быть допущены на улицы городов.
Но и на этом проверки не заканчиваются. Каждая партия проходит производственный лабораторный контроль на соответствие требований ГОСТ Р 58427 (это стандарт для противогололедных материалов в населенных пунктах), а заказчик – это, как правило, дорожные службы городов — со своей стороны обязан проверить товар при приемке. И если хоть один из более 20 показателей не соответствует заявленному, партия бракуется.
Последние исследования показывают, что современные средства от гололеда не только быстрее топят лед, но и безопаснее, чем песок с солью. Одно из основных преимуществ – реагенты полностью растворяются в снегу и не вызывают весной пыльные бури. Еще одна проблема, связанная с обработкой улиц песком- забитые грязью стоки ливневой канализации. Обратили внимание, какими глубокими в последние годы стали летние лужи на дорогах Новосибирска и Красноярска? Вот это результат многолетней обработки зимних улиц песком и гравийной смесью.
Всемирная организация здравоохранения после многолетнего изучения воздействия пыли, в том числе песчаной, на человека призвала города снижать объемы потребления загрязнителей воздуха. По утверждению ВОЗ, пыль вызывает сердечно-сосудистые и иммунные заболевания и является причиной каждой седьмой смерти на планете.
Города, переходящие на полностью растворимые антигололедные средства, в сотни раз уменьшают объем грязи, который весной оседает в наших легких. В среднем крупный город использует 75 — 150 тыс. тонн пескосоляной смеси за сезон. Больше половины этого объема остается на улицах, размалывается колесами и поднимается в воздух. Современных средств нужно в пять раз меньше, все они растворяются и со снегом утилизируются.
На Уральском заводе противогололедных материалов шутят, что хороший антигололедный материал как хороший официант – «делает свою работу и при этом его незаметно». Поэтому не только города от Москвы до Магадана переходят на средства, соответствующие ГОСТу, но и знаменитые горные курорты, крупнейшие аэропорты и автомобильные концерны используют зимой современные реагенты.
Правда, чтобы улицы действительно были чистыми, мало растопить его безопасным и современным реагентом: все-таки нужен честный дворник, который все это уберет вовремя. Роботы, к сожалению, эту работу пока не освоили…
