Российские кикшеринговые компании продолжают борьбу с нарушителями правил дорожного движения. Так, заблокированные оказались около 213 тыс. пользователей.
В Санкт-Петербурге кикшеринговые компании получают сведения о нарушителях от инспекторов платной парковки, а в Москве такие данные предоставляют инспектора ГИБДД и ЦОДД. Кроме того, правоохранители даже проводят совместные рейды с сервисами, сообщает Российская газета.
Кроме того, команды внутри самих кикшеринговых компаний фиксируют пользователей, не соблюдающих ПДД. Сообщить о нарушителях могут и жители при помощи службы поддержки. Обратиться можно в бот Ассоциации операторов микромобильности. С начала сезона в 2024 году он уже отработал больше 10 тыс. обращений.
Перед назначением штрафа специалисты компании проверяют полученную информацию по фото и видео. Для отслеживания поездки достаточно знать время и место происшествия. Также компании внедрили сервисные и технические ограничения для предупреждения нарушений. Например, на СИМах автоматически сбрасывается скорость специально обозначенных «медленных» и «запретных» зонах. Кроме того, есть технологии, которые, например, могут определить коллективные поездки на самокатах.
В компании Яндекс GO отметили, что им удалось на треть повысить число полевых специалистов, следящих за порядком использования СИМ. Скауты появляются в местах, где ранее наблюдались скопления самокатов. Также компания открыла двери Школы вождения самокатов в двух столицах.
Руководство Whoosh напомнило, что электросамокаты стали масштабным явлением. С января по июнь 2024 года пользователи сервиса совершили 55,3 млн поездок.
Всего на сегодняшний день зарегистрировано почти 24 млн аккаунтов. В 1,5% поездок с начала текущего года были выписаны штрафы. Всего кикшеринговые компании за нарушения заблокировали около 213 тыс. пользователей. В Петербурге в борьбе с нарушителями кикшеринговым сервисам помогают пешие инспекторы.
Ранее Neva.Today сообщала, что в Санкт-Петербурге не прекращается дискуссия вокруг электросамокатов, об их пользе или вреде для окружающих. Однако эксперты считают, что простой запрет со стороны Смольного не поможет решить возникшие противоречия – СИМы попали в спрос жителей на быстрый, недорогой компактный транспорт. Однако власти могут грамотно удовлетворить потребности обоих противоборствующих лагерей.
