Третья очередь строительства Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей может стоить триллионы рублей. К такому выводу пришло издание «Коммерсантъ», изучившее проекты РЖД.
Модернизация ключевых железнодорожных маршрутов позволит увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба, передает «Ъ». В РЖД разработали несколько проектов с разной стоимостью. Наиболее дорогостоящий план позволит построить железнодорожный обход Хабаровска, новый горный тоннель и мост через реку Амур. На это придется потратить около 2,89 триллиона рублей.
Главной задачей строительства будет расширение пропускной способности железных дорог для переброски больших объемов угля, заметил руководитель «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. При этом проект несет определенные риски. За время стройки в мировой энергетике могут произойти кардинальные изменения, и главные потребители энергоресурса уже не будут нуждаться в таком объеме импорта.
Строительство БАМа по сей день считается одним из наиболее значимых проектов позднего СССР. Спикер Госдумы Вячеслав Володин сравнил магистраль по значимости с Крымским мостом и «Северным потоком — 2»
