Капремонт Краснопресненского путепровода в Москве выполнен более чем на 40 %
Путепровод построили в 1960 году. Последний раз съезды с него реконструировали при строительстве Беговой эстакады Третьего транспортного кольца более 20 лет назад, тогда же здесь убрали трамвайные пути. После недавнего обследования состояние искусственного сооружения было признано неудовлетворительным: пучки арматуры балок пролетов имели повреждения, нарушение гидроизоляции дорожной одежды приводило к выщелачиванию бетона, также были отмечены сквозные разрушения деформационных швов и сварных соединений в перильном ограждении. В итоге было принято решение о капремонте.
Проектом капремонта предусмотрена замена всех 180 железобетонных балок и десяти деформационных швов, ремонт восьми промежуточных опор и двух устоев мостового сооружения. На подходах к путепроводу, проезжей части и тротуарах установят новые бордюры и обновят асфальт, также установят около 30 современных фонарей со светодиодными светильниками.
В настоящий момент специалисты завершают демонтажные работы на одной половине объекта - здесь разбирают гранитный парапет, убирают деформационные швы и железобетонные конструкции опор. Уже демонтировали почти 5,7 тыс. кв. метров асфальта на проезжей части и 66 железобетонных балок пролетных строений. Часть опор, которая попадает под перекрытие движения, отремонтирована: здесь смонтировали 30 стальных и 30 железобетонных балок пролетных строений.
«Сейчас приводят в нормативное состояние ригели и опоры мостового сооружения. Реставрируют гранитную облицовку, внутренние складские помещения устоев и лестничные сходы рядом с ними. Установленные балки укрепляют бетоном и делают основание перед укладкой асфальта. Помимо этого, перекладывают инженерные сети и коммуникации и системы радиооповещения. Кроме того, завершается обустройство временного съезда на улицу Брянский Пост, после чего приступят к обновлению участка эстакады», - сообщил заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Антон Акулов.
Позже специалисты уложат сборно-монолитные переходные плиты, укрепят путепровод деформационными швами и покроют железобетонные поверхности антикоррозийной защитой.
На период производства работ движение по путепроводу частично ограничено: для автомобилей доступны четыре полосы: две - в сторону улицы Береговой, две - в сторону улицы 1905 года. После этого движение переключат на готовый участок, где также откроют четыре полосы, а работы продолжат на второй половине. На путепроводе действует скоростной режим - 40 км/ч.