Самый популярный за рубежом первый советский пассажирский самолет стоял в Останкине
Чуть более 60 лет назад Ил-18 установили на ВДНХ
В разные годы на ВДНХ демонстрировались различные образцы авиатехники. На сайте «Фотографии прошлого» нам попался снимок Леонида Кузьмичева предположительно 1961 года, на котором ребенок позирует на фоне пассажирского самолета Ил-18 с бортовым номером 75644. Кстати, этот самолет был установлен на Площади Механизации ВДНХ 60 лет назад.
Заметим, что Ил-18 –первый советский пассажирский самолет, широко продававшийся за рубежом. Но не только в выходе на международный рынок состояла его уникальность. Если предшественник Ила – Ту-104 базировался на уже разработанном ранее бомбардировщике Ту-16, то эта машина изначально проектировалась именно, как гражданский самолет.
Ил-18 стал на полтора десятилетия самым массовым и экономичным лайнером «Аэрофлота». Помимо собственно пассажирских перевозок, он доставлял людей и грузы в Антарктиду, работал в Арктике, вел ледовую разведку.
Самолет оказался настолько удачным, что его приобрели 17 иностранных авиакомпаний, которым было продано около 100 самолетов. Несмотря на то, что производство этой машины было прекращено в 1978 году, около десятка «восемнадцатых» летают по всему миру до сих пор.
Первый раз Ил-18 поднялся в воздух в 1957 году в присутствии самого Никиты Хрущева. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в 1959 году. За все время было построено 719 (по другим данным 850) таких машин.
Наверное, самый знаменитый Ил-18 из правительственного авиаотряда — это Ил с бортовым номером 75717. Именно этот самолет 14 апреля 1961 года привез в Москву Юрия Гагарина после его знаменитого полета.
Что же представлял собой Ил-18? Это был самолет с четырьмя турбовинтовыми двигателями. Он вмещал 120 пассажиров, максимальная дальность его полета составляла 7100 километров. Ил-18 имел крейсерскую скорость 685 километров в час.
Правда, за все время эксплуатации Ил-18, с ним случилось множество инцидентов. Всего было потеряно около сотни самолетов, погибли более 2300 человек. Причиной большинства аварий было несовершенство двигателей и, как ни странно, представления о том, что эта машина, в силу своих технических характеристик, может летать в любых погодных условиях.
Но, несмотря на эту печальную статистику, Ил-18 стал одной из вершин отечественного гражданского авиастроения, проложившим путь к созданию других, более совершенных машин.