Состоявшаяся вчера пресс-конференция министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Виталия Щепина формально должна была стать отчетом по отрасли за 2024 год. Однако беседа главы ведомства с журналистами получилась многоуровневой: вопросы задавались как общего характера, так и узкоспециализированные. И Виталий Валерьевич старался в каждом случае дать полный и емкий ответ.
По-прежнему фундаментален нефтегазовый сектор
Так, по поводу общего состояния астраханской промышленности министр привел два момента: в регионе за текущий год ни одно крупное предприятие не заявило о банкротстве, а объем привлеченных инвестиций в производство за 9 месяцев составил 55,2 млрд рублей, что на 17,4% больше, чем за аналогичный период 2023-го.
Есть достижения и отдельных сегментов. Например, резиденты двух региональных особых экономических зон за год освоили около 3 млрд рублей, а в областной бюджет в виде налогов перечислили 120 млн рублей. Кстати, налоговая отдача местных предприятий обрабатывающей промышленности на порядок выше – они только за 10 месяцев текущего года внесли в астраханскую казну почти 5 млрд рублей.
И все же главным фундаментом местной промышленности (да и экономики в целом) по-прежнему остается нефтегазовый сектор, потому что, к примеру, до 80% всех инвестиций вкладывается добычу полезных ископаемых (читай – нефти и газа).
Правда, ныне результаты в регионе по добыванию углеводородного сырья не столь оптимистичны: в 2024 году ожидаемый объем добычи нефти составит 7,2 млн тонн (на уровне 2023-го), газа – 12,2 млрд кубометров (-4%), газового конденсата – 3,2 млн тонн (-4%).
«Некоторое снижение производственных показателей связано, главным образом, с реконструкцией производства, особенно на Астраханском газоперерабатывающем заводе, - пояснил Виталий Щепин. – В следующем году газовики рассчитывают нагнать темпы работы».
В судостроении не хватает 600 специалистов
Зато астраханское судостроение с точки зрения производства сегодня явно находится на подъеме.
«На данный момент все судостроительные предприятия региона загружены заказами на два года вперед, - отметил министр. - Из самых крупных можно выделить строительство на производственной площадке ЮЦСС платформы для добычи и освоения нефтегазового месторождения «Каменномысское-море» в Карском море, закладка серии универсальных сухогрузов RSD81 на судостроительно-судоремонтном заводе имени Ленина, реализация на ССЗ «Лотос» проекта RSD49 – это самоходный сухогруз совместного российско-иранского заказа (в перспективе планируется использовать его в рамках МТК «Север – Юг»). Плюс к этому – серьезные компетенции по строительству дноуглубительного флота на базе ЮЦСС и ООО «Стройлидерплюс». Вторая компания, кстати, также осуществляет постройку шаланд для наших партнеров из Казахстана».
При этом министр признал, что кадровый вопрос в отрасли остается актуальным (его, кстати, задал корреспондент ПУНКТА-А).
«Действительно, проблема нехватки кадров остро стоит перед нашими крупными предприятиями судостроения и судоремонта, - сказал Виталий Щепин. – В целом, в регионе дефицит порядка 600 специалистов, которых потеряли до 2020 года, когда корабельная отрасль находилась в кризисе. А наши судостроители оказались востребованы и на Севере, и на Дальнем Востоке. Сегодня стоит задача вернуть их обратно, и здесь главным стимулом является улучшение условий труда и увеличение заработной платы на местных производственных площадках. Для этого с ЮЦСС ведется работа по установлению единой тарифной сетки по заработанным платам на группе всех предприятий центра. Другим вариантом решения проблемы является временная работа на наших заводах специалистов с судостроительных предприятий из других регионов. Такая работа ведется, но только с предприятиями, имеющими профицит кадров, а таковых сегодня, если честно, не много».
По словам министра, наиболее востребованными в астраханском корабельном крае являются сборщики корпусов металлических судов, слесари-монтажники, судовые трубопроводчики, электросварщики ручной и полуавтоматической сварки.
Впрочем, ведется работа в этом направлении и в самом регионе, но это, скорее, на перспективу. Так, в четырех астраханских школах открыты семь классов инженерной направленности по судостроительному профилю. Активизировалась популяризация судостроительных специальностей среди молодежи, все больше стала проходить профориентационных мероприятий в рамках акций: «Неделя без турникетов», «Пропуск в профессию», «Билет в будущее».
«Будем надеяться, что такая деятельность когда-нибудь даст свои положительные плоды», - резюмировал Виталий Щепин.
Продолжаем расширяться и на север, и на юг
Развернутый ответ получился у министра по дальнейшему развитию на территории Астраханской области международного транспортного коридора «Север – Юг» (и тоже, между прочим, с подачи журналиста ПУНКТА-А).
«Здесь хотелось бы отметить, что работа по развитию транскаспийского маршрута МТК «Север - Юг» ведется регионом совместно с федеральным центром на постоянной основе, - подчеркнул Виталий Щепин. – И в этом ничего удивительного нет: ведь это проект глобально-стратегического значения, способного изменить политику и жизнедеятельность существенной территории в мире. Поэтому никаких сбоев, задержек в намеченных планах по МТК быть не должно».
По словам главы профильного ведомства, по всем направлениям развития коридора в регионе интенсивно ведется работа. В Волго-Каспийском морском судоходной канале будут предприняты дополнительные меры по проведению дноуглубительных операций, чтобы выдерживать необходимые параметры для движения судов в условиях продолжающегося снижения уровня Каспия.
Продолжится работа и по развитию портовой инфраструктуры.
«Тут особо хотелось бы отметить, что буквально на днях Президентом страны подписан указ, которым государственной корпорации «Ростех» переданы 25,5% от акций ПАО «Астраханский порт», что несомненно окажет значительный эффект на дальнейшее развитие порта и позволит нарастить экспорт из России в Иран и Индию», - отметил Виталий Щепин.
Особое внимание уделяется портовой особой экономической зоны, и в первую очередь - в части реализации проекта по строительству логистического холодильного терминала, который обеспечит прием, временное хранение оптовых партий овощей, фруктов и других сельхозтоваров, а также их переработку, фасовку, заморозку и перевозку. Создание такой инфраструктуры поможет Астраханской области стать хабом по перевозке скоропортящихся грузов.
«Что касается самого грузооборота, то морские порты нашего региона Астрахань и Оля уже три года подряд демонстрируют эффективность своей работы. В 2023 году их совместный показатель грузооборота составил 4,5 млн тонн, по итогам 10 месяцев текущего года – уже 5 млн тонн», - сообщил министр.
При этом Виталий Щепин предупредил, что в следующем году возможно влияние негативных факторов на грузооборотный процесс. Это связано с одобрением Таможенной подкомиссией квоты на экспорт пшеницы за пределы территории России с 15 февраля по 30 июня 2025 года, что может существенно понизить объемы транспортируемых за рубеж зерновых.
«А в нашей нынешней экспортной части грузооборота зерновые составляют до 70%», - отметил спикер.
Что касается еще одного сегмента МТК «Север – ЮГ» - дорожной инфраструктуры. То в регионе не снизятся темпы строительства Северного и Восточного обходов Астрахани, что позволит более эффективно использовать автодорожную составляющую коридора.
Собирались выпускать сироп, а получилась паста
Как уже говорилось, на пресс-конференции задавились самые разнообразные вопросы. Например, о сфере возобновляемых источников энергии, в которой Астраханская область со своими 12 солнечными электростанциями и одним ветропарком в 2023 году стала российским лидером в номинации «Самый активный ВИЭ-регион». Выяснилось, что регион с помощью альтернативных источников сейчас вырабатывает более 1,1 МВт/ч – это не менее трети от общего количества энергии, производимой в Астраханской оласти. И в скором времени эта доля может увеличится, так как на подходе реализация еще двух проектов СЭС в Ахтубинском районе – Богдинской (мощность 60 МВт) и Болхунской (260 МВт).
Спрашивали о морском вокзале (по словам министра, объект пока рассматривается в модульном варианте и к его строительству намечается приступить уже в 2025 году), Фонде развития промышленности Астраханской области (именно в этот день в нем одобрили первый заем по по программе «Промышленная ипотека»), защите предприятий в условиях действия режима безопасности с учетом существующих угроз со стороны ВСУ («У нас всех предприятиях промышленности, в том числе и объектах топливно-энергетического комплекса, осуществляется охрана в соответствие с законодательством. При этом предприятия, осознавая всю сою ответственность, принимают дополнительные меры по безопасности, вплоть до организации систем обороны от нападений БПЛА»).
Случались и комичные моменты. Так, отвечая на вопрос о начале работы в Камызякском районе завода по производству продукта из топинамбура, Виталий Валерьевич сообщил следующее: «Да, у нас реализовывался проект по производству сиропа из топинамбура. И в этом году даже была заготовлена первая партия. Однако при запуске производства компания получила и другой, совершенно новый продукт – инулиновую пасту. Для российского рынка она уникальна и весьма полезна для диабетиков. Аналогов ей попросту нет. Поэтому компанией было принято решение перепрофилирования своей деятельности в части нового продукта. В настоящее время оформляются патенты и разрешительная документация на выпуск этой пасты».
В заключение прозвучал обобщающий вопрос: в связи с услышанным на пресс-конференции можно ли утверждать, что вектор региональной экономики поменялся, и Астраханская область уже не воспринимается территорией нефтегазосырьевого направления?
«Любой регион, который обладает серьезной сырьевой базой и связанной с ней обрабатывающей промышленностью, не отказывается от этого, поскольку данные компоненты включают в себя финансовую стабильность субъекта РФ и необходимый объем налоговых отчислений в местный бюджет, а вместе с этим – и выполнение социальных обязательств перед населением, - сказал Виталий Щепин.= Но, в принципе, верно: с учетом внешнеполитических событий вектор экономики и промышленности Астраханской области меняется. И мы всё больше ориентируемся на обеспечение своей жизнедеятельности продуктами и вещами собственного производства. Не скажу, что этот путь прокладывается четко и уверенно. Но он преодолевается – и это главное».
Фото: minprom.astrobl.ru, minec.astrobl.ru, pererabotka.gazprom.ru
