Технологии судна соответствуют высоким мировым стандартам энергоэффективности. Northern Pioneer оснастили двигательной установкой на сжиженном природном газе и роторным парусом, который помогает снизить углеродный след судна на 34% по сравнению с традиционными судами.
Корабль уже передали клиентам из Норвегии, входящим в совместное предприятие Northern Lights. Northern Lights — это европейский проект, запущенный Shell, Equinor и TotalEnergies, предлагающий услуги по транспортировке и хранению углекислого газа. Northern Pioneer — первое из 4-х судов, которые будут использоваться для перевозки жидкого СО2 в рамках этой программы.
Судно Northern Pioneer станет частью норвежского проекта Longship, рассчитанного на хранение до 1,5 млн тонн углекислого газа в год. Основной приёмный терминал уже построен в регионе Эйгарден, Норвегия, и готов принимать СО2 от промышленных предприятий Европы. Компании, такие как Heidelberg Materials и Hafslund Oslo Celsio, уже зарезервировали мощности для хранения своих выбросов.
Заместитель президента Dalian Shipbuilding Industry Co. Линь Джимин https://interestingengineering.com/transportation/worlds-fir... важность этого события, заявив: «Мы гордимся тем, что разработали и построили первое в мире судно для коммерческой транспортировки углекислого газа. Мы остаёмся привержены сотрудничеству с Northern Lights для достижения их целей в области улавливания и хранения углерода».
В планах Northern Lights — дальнейшее расширение мощностей хранилищ в зависимости от спроса. Компания уже ведёт переговоры с различными европейскими предприятиями, чтобы привлечь новых клиентов к использованию их инфраструктуры.
Northern Pioneer зарегистрировано в Норвегии и будет управляться японской судоходной компанией Kawasaki Kisen Kaisha. Генеральный директор Юкикадзу Мёчин отметил, что использование передовых технологий и опыт в управлении судами для перевозки сжиженных газов помогут внести вклад в декарбонизацию Европы.
