Сведения, опубликованные ниже, основаны, в основном, на неофициальных беседах с гаишниками, страховщиками, настырными блогерами и прочими соотечественниками. Полученная картина может показаться несколько пестрой, но это вряд ли можно считать ее недостатком. Сравнительно редко гаишники тормозят автомобили среднего ценового диапазона. Их в потоке довольно много, поэтому, возможно, они просто примелькались как элемент ландшафта. Любопытно, что свежие […]
Сведения, опубликованные ниже, основаны, в основном, на неофициальных беседах с гаишниками, страховщиками, настырными блогерами и прочими соотечественниками. Полученная картина может показаться несколько пестрой, но это вряд ли можно считать ее недостатком.
Сравнительно редко гаишники тормозят автомобили среднего ценового диапазона. Их в потоке довольно много, поэтому, возможно, они просто примелькались как элемент ландшафта. Любопытно, что свежие модели возрастом не более трех лет также останавливают нечасто. Статистика говорит, что у этой категории водителей, как правило, с документами и страховками все в порядке. Кстати, те же страховщики указывают, что год назад чаще других угоняли автомобили Hyundai, KIA, Toyota и Renault. Соответственно, такие машины, напротив, могут тормозить чаще других.
Обычно в щадящем статусе пребывают автомобили с местными номерами – напротив, «чужеземцы» невольно вызывают у инспекторов повышенный интерес. Автомобили без тонировки тормозят реже, чем тонированные. Тот же подход у инспекторов к любому вызывающему «тюнингу», тем более, что в большинстве случаев он противозаконен. Оглушительный выхлоп, подрезанные пружины, дополнительная «кузовщина», различные наклейки – это откровенный вызов со стороны владельцев такого транспорта. Что ж, что хотели, то и получили.
Грязные номера, как, впрочем, и замызганная машина – это всегда повод быть остановленным. А вот чистая машина вызывает у гаишников куда меньше интереса. Еще инспекторы сравнительно редко тормозят машины, управляемые дамами «забальзаковского» возраста – от 40 до 60 лет. Что касается «семейных» автомобилей (обычно это минивэны с кучей детей внутри), то их тоже останавливают нечасто. Инспекторы считают, что такие автомобилисты обычно ведут себя дисциплинированно, так как сами переживают за детей. Впрочем, говорят, что немецкие минивэны марок Mercedes, Volkswagen и BMW гаишники все-таки тормозят. Почему это так, сказать сложно.
Что касается общего подхода к маркам автомобилей, то сегодня гаишники сравнительно редко тормозят новые автомобили брендов Haval, Geely, Chery, Suzuki. Любопытно, что в эту же компанию попал и наш УАЗ. Надо полагать, что тормозить их почему-то неинтересно. Другое дело, когда объявляется «охота» на какой-то определенный тип автомобиля: грубо говоря, угнали такую-то машину, а «преступники вооружены»… В таких ситуациях все стандартные критерии мгновенно отменяются. Но есть и марки автомобилей, водители которых получают больше всего штрафов, а потому априори попадают «на карандаш». К ним относятся, например, Mercedes версий AMG и BMW версий M, а также, представьте себе, наша Лада.
Есть некоторые общие критерии поведения водителей, которые настораживают инспекторов. Это могут быть как откровенное лихачество, так и, напротив, излишне медленная езда, тормозящая поток.
Понятно, что вряд ли кто-то станет выбирать марку автомобиля в расчете на то, что на этой машине перестанет привлекать внимание инспекторов. Да и критерии могут меняться, если статистика каких-то нарушений поменяется. К тому же, общие рекомендации звучат достаточно банально для всех : не нарушайте ПДД и не уродуйте машину бестолковым «тюнингом». Счастливого пути!
