Сегодня, 21 ноября, компания Hyundai официально представила миру свой новый электрический трёхрядный кроссовер под названием Ioniq 9, который собран на базе передовой платформы E-GMP. Примечательно, что хотя у нового «паркетника» имеется сразу три комплектации и множество различных опций, производитель заявил, что все версии Ioniq 9 будут поставляться на базе массивной тяговой аккумуляторной батареи ёмкостью в 110,3 кВтч. Кроме того, все транспортные средства в новой линейке получили поддержку быстрой зарядки — независимо от того, какую модель выберет автолюбитель, электромобиль будет заряжаться от 10 до 80% всего за 24 минуты (при использовании зарядного устройства мощностью в 350 кВт).
Интересно, что базовая версия под названием Long Range оснащена одним электрическим мотором, который расположен на задней оси. Обычно все городские кроссоверы переднеприводные или полноприводные, но в Hyundai, видимо, решили поэкспериментировать. В результате «база» выдаёт 214 лошадиных сил в пике при крутящем моменте в 350 Нм — эта версия способна проехать до 620 км на одном заряде (оценка по циклу WLTP). Ещё есть версия Long Range AWD, которая поставляется с дополнительным электрическим мотором на 94 лошадиных силы на передней оси. Соответственно, это уже полноприводный вариант, способный разгоняться с места до 100 км/час за 6,7 секунды (у базовой модели на это уходит 9,4 секунды).
Топовой же версией электромобиля выступает кроссовер Ioniq 9 Performance, который поставляется с двумя электромоторами по 214 лошадиных сил. Один из них расположен на передней оси, а второй отвечает за заднюю ось. Производитель заявил, что эта конфигурация позволяет разгоняться до 100 км/час за 5,2 секунды, что для городского кроссовера очень даже быстро. При этом у любой из версий предел скорости составляет 200 км/час. Впрочем, высокую динамику разгона автомобилю предоставляют не только электромоторы, но и стильный кузов с низким коэффициентом лобового сопротивления. При желании можно даже от традиционных зеркал заднего вида отказаться в пользу цифровых (это позволяет добиться параметра в 0,259 Cd).
Салон же Hyundai Ioniq 9 выглядит достаточно приятно, но премиальностью здесь, как говорится, даже не пахнет. Производитель активно применяет экологически чистые материалы вроде переработанной или шерстяной ткани, экокожи и, вероятно, пластика. Особое внимание привлёк руль, который на фоне конкурентов выглядит достаточно скромно и скупо, хотя все необходимые кнопки для управления автомобилем на нём присутствуют (есть даже светодиод, указывающий на остаток заряда аккумулятора). Ещё имеется цифровая приборная панель на 12 дюймов и такого же размера дисплей информационно-развлекательной системы.
Старт продаж Hyundai Ioniq 9 намечен на 2025 год, цену пока что не сообщали.
