В отчете говорится, что экипаж в процессе полeта заметил, что датчики угла атаки ведут себя неправильно.
«Второй пилот информировал: «Смотри, у нас угол атаки большой». КВС (командир воздушного судна) отреагировал: «Датчик угла атаки что ли не работает?» – говорится в отчете, передает ТАСС.
Также в полeте произошло превышение допустимой скорости.
Ранее сообщалось, что Межгосударственный авиационный комитет (МАК) установил, что самолет превысил заданную скорость на 320 узлов и перешел в пикирование.
Отмечается, что на шестой минуте полета сработала звуковая сигнализация Overspeed, однако экипажу не удалось вывести лайнер из снижения с помощью рукояти управления.
