Содержание:
Наконец-то здесь новый Corvette ZR1, и он оказался более свирепым, чем мы могли предположить. С 1 064 лошадиных сил от двойного турбированного V-8 с плоским коленчатым валом, он обещает стать самым мощным C8 (с большим отрывом). Но это только до появления Зоры.
Да-да, на подходе еще более безумный Corvette. Долгожданная Зора, как ожидается, будет использовать двойной турбированный V-8 ZR1 в сочетании с электромотором и батарейным блоком от гибридной E-Ray, что приведет к полному приводу и около 1 220 л.с. Хотя Chevrolet пока не подтвердил планы по выпуску Зоры верхнего уровня, имеются явные признаки. Давайте рассмотрим их подробнее.
Всегда сложно определить, какие версии скрываются под камуфляжной оберткой, но если присмотреться, можно увидеть несколько намеков. Снимки шпионских фотографий мулов Corvette показывают, что инженеры тестировали не только ZR1.
CorvetteBlogger провел отличный анализ последнего набора прототипных фотографий, предлагая некоторые выводы о различиях между ZR1 и тем, что, кажется, является еще более экстремальной Зорой. Изменения связаны с радиаторами. Присмотритесь внимательно, и вы увидите радиаторы в стиле E-Ray, используемые на тестовых мулах, в кузове ZR1.
Этот тип радиатора встречается только на E-Ray и, вероятно, используется для охлаждения батареи и/или электромотора. Посмотрите на радиаторы Z06 и ZR1, и вы не увидите установку в виде стопки. Поэтому логично предположить, что эти прототипы оснащены двигателем ZR1, объединенным с электрической силой E-Ray, то есть с Зорой.
Конечно, это чистая домыслы на данный момент. Производители постоянно тестируют различные двигатели и системы охлаждения, поэтому возможно, что Chevy просто испытывает странные комбинации радиаторов с существующими силовыми установками, или даже добавляет дополнительный радиатор, чтобы запутать любопытных наблюдателей. Но мы считаем, что вероятнее всего это Зора.
Во время нашего осмотра модели ZR1 в разрезе мы заметили несколько захватывающих дизайнерских решений, намекающих на существование Зоры.
Несмотря на оборудование с двойным турбонаддувом и всю дополнительную нагрузку охлаждения, все еще есть место в центральном тоннеле для батарейного блока 1,1 киловатт-часа от E-Ray. Chevy мог использовать это пространство для более крупных охладительных шлангов или даже для хранения, но вместо этого инженеры оставили его пустым. Говорящее.
И хотя это может быть просто дело совместного использования деталей, мы не могли не заметить, что Chevrolet решил использовать охлаждающий шланг спереди, который изгибается в области, где должен располагаться электромотор, оставляя еще одно большое пространство, которое просто кричит о своем занятии.
Ничего определенного, очевидно, но все признаки указывают на то, что скоро появится еще более безумная модель.
В разговоре с Motor1 о версиях Corvette и их соответствующих мощностях главный инженер Тадж Юхтер дал явное намек на то, что в ближайшем будущем появится еще более мощный C8 (наш акцент).
"Нам пришлось быть осторожными, потому что мы работали над [ZR1] в течение шести лет", - сказал Джухтер Motor1. Мы должны были держать язык за зубами, и мы все еще работаем над вещами в будущем".
С виду это звучит довольно расплывчато, но важно учитывать, что Юхтер уходит на пенсию после запуска ZR1. Поэтому вероятно, что у него есть глубокие познания в отношении Corvette в ближайшем будущем. Это означает, что его высказывание выше гораздо более конкретно, чем кажется, поскольку это намекает на появление еще более мощного C8.
Инженеры Corvette известны тем, что покупают автомобили у конкурентов для использования в качестве эталонных инструментов. Chevy знаменито приобрел Ferrari 458 Italia, Porsche 911 GT2 RS и Acura NSX для сравнения с различными версиями Corvette. И скорее всего делает то же самое для Зоры.
Еще в июне Chevrolet попался на тестировании Ferrari SF90 Stradale на фоне группы замаскированных Corvette-прототипов. SF90 использует двойной турбированный V-8 сзади и три электродвигателя - один в трансмиссии и два спереди - для полного привода. Это удивительно похожая конфигурация на то, что мы увидим на Зоре, хотя с гораздо меньшей мощностью (Ferrari делает "всего" 986 л.с.).
Возможно, Chevy использует SF90 для сравнения с ZR1, поскольку уровни мощности схожи. Но учитывая конфигурацию привода Ferrari, мы думаем, что он используется для Зоры.
