«Конечно, мы с нетерпением ожидаем инновационные локомотивы с асинхронным тяговым приводом. Конечно, хотели бы увидеть двухсистемные [электровозы]. Хотим увидеть новый пассажирский локомотив для скоростных пассажирских перевозок по проекту Центр – Юг, где у нас сейчас сложился рост пассажиропотока», – рассказал Д. Пегов.
Также востребованным будет современный грузопассажирский тепловоз, который может использоваться в маневровом, вывозном, пригородном (с вагонами локомотивной тяги) видах движения, добавил он. Сейчас такую функцию на некоторых дорогах выполняет старый локомотив М62.
Кроме того, активно говорится о необходимости создания грузового электровоза двойного питания для контейнерных ускоренных перевозок.
По словам Д. Пегова, в РЖД рассчитывают, что в будущих долгосрочных контрактах с локомотивостроителями, помимо нынешней линейки локомотивной техники, будет предусмотрена разработка и освоение новых серий тягового подвижного состава.
