С 1 октября 2024 года в России повысится утилизационный сбор на ввозимые нелокализованные автомобили. Это только означает, что цены на автомобили опять пойдут вверх. В первую очередь от этого решения пострадают автомобили китайского производства…
Получается очень странная ситуация. После того как с российского рынка ушли все мировые автоконцерны, именно китайцы спасли Россию от дефицита новых легковых авто. То есть теперь получается, что российское правительство решило “подложить свинью” китайским товарищам? Однако полный разбор ситуации показывает немного другую картину.
Российский рынок китайские автоконцерны завоевали почти без боя. В условиях дефицита китайцы ставят очень высокие цены и неплохо на этом зарабатывают. Однако чтобы не попасть под вторичные западные санкции, китайские автопроизводители в основном везут в Россию свои суббренды, которые значительно уступают по качеству топовым моделям китайского автопрома.
Повышение утильсбора либо заставит китайские автобренды покинуть российский рынок, либо им придется еще сильнее демпинговать, чтобы конкурировать с тем же АвтоВАЗом. Какой путь они выберут скоро мы узнаем.
Но есть и третий вариант, это локализовать сборку своих моделей на территории России. Теоретически китайцы могут нарваться на вечные санкции, но шансы гораздо меньше, чем ввозить в Россию готовую продукцию.
С учетом того, что Европа повышает торговые пошлины на китайские автомобили, объемы продаж китайского автопрома могут сильно сократиться. Потеря российского рынка тоже негативно скажется на прибыли. Но все же никто не запрещает строить заводы и производить автомобили в России, и тогда проблема утильсбора исчезнет сама собой…
