При выборе зимней резины нужно, прежде всего, обратить внимание на тот бюджет, который автолюбитель может потратить на приобретение этой необходимой оснастки машины. Такую рекомендацию в интервью ФАН дал главный редактор журнала «Автоброкер Клуб», автоэксперт исследовательского агентства «ПромРейтинг» Виталий Архиреев.
«Я бы рекомендовал рассмотреть приобретение как новых шин, так и бывших в употреблении, — говорит он. — На вторичном рынке цены гораздо ниже, но здесь нужно уметь выбирать».
То есть необходимо знать, о чем говорит маркировка, каков износ протектора, объясняет эксперт. Если есть возможность рассмотреть эти шины, следует определить качество «на ощупь», то есть наличие на них повреждений. Разумеется, это сложно сделать дистанционно.
В ряде случаев одна модель в одном и том же размере может быть выполнена с разными индексами нагрузки, пояснили в одном из специализированных магазинов Петербурга. Что позволяет использовать ее и на легковых авто, и на внедорожниках. При этом минимальны различия в рисунке, однако по составу резиновой смеси и по конструкции каркаса эти шины будут различны.
По наблюдениям профессиональных водителей, использование покрышек с усиленной грузоподъемностью увеличивает срок их эксплуатации, но и уменьшает эксплуатационные свойства. Тогда как заниженная грузоподъемность приводит к быстрому и неравномерному износу.
Если автомобилист живет в крупном городе, и большая часть времени либо даже сто процентов наката происходит в городских условиях на асфальте, можно рассмотреть шины на липучках, советует Архиреев. Если на смешанном покрытии при выезде за город, где гололедица и снег, либо в городе службы ЖКХ работают не очень — шипы.
Слова Архиреева дополняет автоэксперт Артур Саруханов: «Что касается шипов, каждый выбирает для себя, потому что здесь все очень зависит от условий эксплуатации. Если город хорошо чистится, если это средняя полоса России и южные регионы, видимо, лучше использовать нешипованную резину. Севернее и при заснеженных дорогах — шипы».
По оценке специалиста, зависит это и от привода автомобиля, и от того, в каком режиме он эксплуатируется. При частых загородных поездках — опять же шипованная резина.
«Что же касается “цены вопроса”, начиная от Nokian и выше, — как-то Goodyear Yokohama — это из дорогих вариантов. Если рассматривать бюджетные предложения, — российская “Кама”. За последние пять-восемь лет качество российских шин стало значительно лучше. Amtel, Matador — также хорошее сочетание цены и качества», — заключает Виталий Архиреев.
Сейчас с рынка много производителей ушло, констатирует Саруханов. В том числе и те, что выпускали шины на территории России. Это и Michelin, это и Goodyear, и упомянутый Nokian.
«Цены на остатки со складов начинают расти по причине дефицита, и на эти бренды они выросли серьезно — по моим ощущениям на 20-30 % точно — в сравнении с прошлым зимним сезоном. Но зато у нас есть достаточно много приличных китайских брендов. Рекомендую обратить на них внимание, потому что тесты, которые сейчас проводят журналисты показывают их приличное качество», — резюмирует Артур Саруханов.
Ранее профессор Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Михаил Аким объяснил рост цен на российском авторынке
