https://x-files
Виманы - «летающие» дворцы
Инженерное чудо индийской архитектуры отражается практически во всех храмах страны. Однако речь идет не только о работе древних инженеров Индии. Индуистская космология также формирует форму храмов, «воссоздавая вселенную и борьбу каждого человека, происходящую в течение многих жизней, чтобы отбросить иллюзию и осознать божественную истину и единство с бесконечным богом».
Виманы - «летающие» дворцы, описанные в индуистских текстах и санскритских эпосах. Храмы построены для размещения священного символа определенного бога.
Структура является горной резиденцией богов — божественные фигуры Индии всегда ассоциировались с горами.
Общая форма храма, в которой доминирует его большая центральная башня (вимана), воссоздает облик бога на вершине горы.
Вимана — это структура над внутренним святилищем в индуистских храмах Южной Индии.
Все эти святилища имеют красивую, точную и гармоничную геометрию. Многие из них богато украшены скульптурами богов, животных, цветов, эротическими сценами, геометрическими узорами и другими фигурами, напоминающими мифологические эпизоды.
Несколько храмов Индии имеют у входа впечатляющие высокие башни «Гопурамы», часто богато украшенные, особенно в Южной Индии. Они являются доминирующей архитектурной особенностью внешнего вида святилища, иногда взлетая на высоту более 50-ти метров и полностью перекрывая главный храм и другие сооружения своими колоссальными размерами.
Ранние Чолы (царство в южной части Индии) всегда строили виману (башню) основного святилища как самую высокую структуру в храмовом комплексе. В дальнейшем средневековые Чолы начали возводить гопурамы, превосходящие по высоте виманы центрального храма.
Этот стиль здания продолжался и широко использовался поздними индуистскими династиями.
Наиболее отличительной чертой дравидийского стиля является деление виманы на две составные части: гарбхагриха и шикхара, которая представляет собой трапециевидную структуру, вздымающуюся с квадратного основания. Такие храмы имеют гопурамы в четырех направлениях: восток — главный вход, северный и южный входы, запад — открываются только в благоприятный день, когда считается, что «мы пойдем прямо на небеса».
«Шихара» означает венчающую шапку в форме купола, расположенную над виманой, в то время как сама вимана напоминает ступенчатую пирамиду, которая геометрически направлена вверх.
Башни символизируют силу и связь между человеческим миром на земле и обителью богов и богинь в высоких небесах.
https://www.youtube.com/watch?v=IZJtwAx642I
https://www.youtube.com/watch?v=4eYNGV_Cf_c
https://www.youtube.com/watch?v=4ZQxeQih1tA
https://www.youtube.com/watch?v=0SfPGR1GZTo
https://www.youtube.com/watch?v=pLcaXieNlDY
«НА ТОМ СТОЮ – И НЕ МОГУ ИНАЧЕ…»
Археолог, почетный профессор Тель-Авивского университета, член Израильской Академии естественных и гуманитарных наук, иностранный член Французской академии надписей и изящной словесности, почетный доктор Лозаннского университета Исраэль Финкельштейн за много лет ожесточенного академического противостояния ни на йоту не отошел от своих убеждений:
«Иерусалим в 10 в. до н.э. – негостеприимное место для земледельцев, но стратегический пункт для кочевников. Поселения на иудейских холмах редки и разбросаны: 5 тыс. чел. живут в деревушках по 50 семей в каждой. Местность труднопроходимая, пересеченная оврагами и заросшая дубовыми рощами. Дожди непредсказуемы. К востоку лежит пустыня, безмолвная и пустая. К западу – и дразняще близко – цветущие долины филистимских городов-государств, с их морскими путями и роскошными домами. Отрезанная от прибрежных равнин, жизнь в холмистой местности очень сурова. Дома сделаны из необработанного камня; овцы и козы – здесь же, в доме. Нет общественных сооружений, нет богато украшенного убранства в святилищах. Шайки бродяг, безземельных работников и скрывающихся от налогов скитаются по Иудейской пустыне. Эти мятежные шайки – составляющие для соседей-египтян и неудобство, и угрозу – совершают набеги на соседние деревни. Они собирают откупные деньги и грабят местных жителей, уводя женщин и скот. Они терроризируют филистимлян, и вдруг неожиданный поворот – они предлагают свою помощь филистимскому царю в обмен на убежище.
Их вождь – хитрый и дальновидный человек из Бет-Лехема, решивший, что его люди предназначены для большего, чем молниеносные набеги и служба наемниками. Он посылает людей разбить наступающие силы и делит добычу со старейшинами нагорья. Это их подкупает, и в конечном итоге они ставят его вожаком южного нагорья. Он захватывает племенной центр Хеврон, потом завоевывает Иерусалим, еще один опорный пункт в нагорье. Вожак перевозит свою большую семью в престижные дома деревни Иерусалим и сам селится в одном из них – во дворце, как кто-то мог бы его назвать, хотя ничего примечательного в нем нет. Он правит царством-изгоем скотоводов и преступников. Его зовут Давид.
…..
Империи нужна столица – в Иерусалиме же почти ничего нет. Империи нужны человеческие ресурсы. В Иудее ничего нет – только несколько маленьких деревень. Империи нужна администрация. Нет здесь администрации. Нет никакой книжной деятельности. Где же империя?.. Описание великого царства, огромной империи, писателей при царском дворе, огромной армии, военных завоеваний – и потом кто-то вроде меня приходит и говорит: «Минуточку, это деревенские жители, сидевшие в Иерусалиме на маленькой территории. А все остальное – это теология либо идеология. Поэтому всякий, для кого Библия являет Слово Божье, испытывает полный шок от того, что мне приходится сказать».
До развала СССР Черноморское морское пароходство (ЧМП), насчитывавшее около четырёхсот судов, было одним из крупнейших в мире. После разрушения единого хозяйственного комплекса ЧМП его общая задолженность по кредитам составила к концу 1992 года 170 миллионов долларов. Суда списывались десятками, плавсостав уходил на берег. Премьер-министр Украины Кучма предложил передавать суда офшорным компаниям-посредникам с их последующей регистрацией в иностранной юрисдикции. Президент Кравчук это предложение одобрил. И торговый флот Украины стал стремительно таять. В 1991 году в ЧМП оставалось 225 единиц, а к 2008 году – всего 15. А затем осталось одно-единственное судно…
Черноморское морское пароходство к 1990 году было крупнейшим в Европе и вторым в мире. Его годовой доход составлял более 1 млрд. долл. В ЧМП работали 80 тыс. человек, из них 27 тыс. плавсостава. Общая стоимость активов компании достигала 7 млрд. долларов, в различные годы чистая прибыль колебалась от 160 млн. долл. до 1 млрд. долл.
Под маркой “приватизации” и “оптимизации” морских торговых операций на каждое судно создавалась отдельная компания. Потом оформлялся фрахт, и судно отправлялось в море. Как только оно бросало якорь на рейде иностранного порта, его тут же арестовывали за долги, имевшиеся у пароходства перед иностранными компаниями. Если долг не уплачивался, судно выставлялось на аукцион. Об аукционе знали немногие: иностранный «партнёр» и его сообщник с Украины, доставлявший судно. В итоге единственный покупатель на аукционе приобретал судно за смехотворную сумму и сразу перепродавал его другому покупателю, но уже в несколько раз дороже.
За годы независимости в Украине произошло много событий, в результате которых небольшая кучка высокопоставленных чиновников и приближенных к ним бизнесменов фантастически обогатилась, а большинство народа обнищало.
Прямо или косвенно к афере по разграблению Черноморского морского пароходства были причастны все президенты Украины, большинство глав правительства, многие бывшие и действующие министры. Грабили дружно. В Раде, например, то и дело звучало тогда: «Флот в таком количестве Украине не нужен».
За годы самостийности дедвейт флота Украины сократился более чем в 16 раз.
Разграбление флота оборачивалось человеческими трагедиями. Десятки тысяч моряков, квалифицированных специалистов, механиков, капитанов выбрасывались на улицу. Кто-то из них потом нанимался на суда под иностранными флагами, подписывал кабальные контракты, становясь жертвами безжалостной эксплуатации, а порой обмана.
Торговый и рыболовецкий флот СССР, самый мощный на Чёрном море, перестал существовать. Суда числом не в одну сотню исчезли по всему миру. Зато появились средства на счетах отдельных политиков и хозяйственников...
Например красавец «Космонавт Юрий Гагарин». Это советское научно - исследовательское судно, входившее в состав командно-измерительного комплекса СССР и предназначенное для управления полётом космических аппаратов, в том числе для выдачи исполнительных команд, выполнения траекторных и телеметрических измерений и поддержания голосовой связи Центра управления полётами с экипажами космических кораблей и станций. На борту судна находилась Оперативная группа Центра управления полётами и, в случае необходимости, технические возможности судна позволяли взять на себя функции ЦУП космических аппаратов. Крупнейшее и мощнейшее судно в своём классе.
После расспада СССР судно перешло в ведение Министерства обороны Украины, по назначению не использовалось, базировалось в порту Южный под Одессой. В 1996 году судно было продано на металлолом по цене 170 долларов за тонну австрийской фирме «Зюйд Меркур». В последний рейс на утилизацию «Космонавт Юрий Гагарин» ушёл 24 июня 1996 года из порта Ильичёвск. 1 августа 1996 года в 17 час. 15 мин. судно было посажено на мель в Аланге и разрезано на металл...на фото "Космонавт Юрий Гагарин".
