Rail Baltica pirmās fāzes izmaksas Igaunijā ir tikai 3,1 miljards eiro, kamēr Latvijā — 5,4 miljardi. Kāpēc igauņiem izdodas gadsimta projektu izbūvēt ievērojami lētāk, lai gan sliežu ceļš ir tikai par 50 kilometriem īsāks, Ir devās noskaidrot uz Tallinu.
Igauņi būvē savu galveno staciju Tallinas nomalē, tomēr viņi nodrošinājuši būvniecībai nepieciešamos aptuveni 200 miljonus eiro un gatavojas darbus pabeigt līdz 2028. gadam. Tikmēr Rīgas centrālās stacijas projektam vajag 566 miljonus eiro, no kuriem pieejami tikai 307, un tāpēc galvaspilsētas centrā stāv milzīgs būvlaukums bez skaidra plāna, kā to pabeigt. Turklāt Rīgas iekļaušana sliežu maršrutā nu kļuvusi tik dārga, ka valdības koalīcija joprojām nav vienojusies, vai to vispār izdarīs līdz 2030. gadam.
Stacijas ēku par 2,6 miljoniem eiro projektējis starptautiski godalgotais Zahas Hadidas arhitektu birojs Londonā, kas ir slavens ar savu futūristisko stilu. Stacija patiesi ir netipiska — slienas pāri sliedēm un autoceļam kā izlocīta josta.
Lielākā kļūda, ko līdz šim Baltijas valstis projektā pieļāvušas, ir tieši kavēšanās ar lēmumu pieņemšanu visos pārvaldības līmeņos. Ja projekts nebūtu gadiem aizkavēts, «tas būtu bijis tik daudz lētāk», saka Igaunijas nacionālā ieviesēja Rail Baltic Estonia vadītājs Anvars Salomets.
Vairāk lasiet žurnālā Ir šeit.
The post Žurnāls: Kāpēc igauņiem izdodas “Rail Baltica” būvēt lētāk? appeared first on IR.lv.
