La Formula 1 riparte dopo la tradizionale sosta di agosto. Lo fa in casa di Max Verstappen che proverà a difendere il suo titolo mondiale piloti dall’attacco dei suoi avversari.
L’ascesa del pilota Red Bull ha portato al rilancio di Zandvoort, riaperto il 4 marzo 2020 con il “Legendary Lap” del beniamino locale al volante della RB07. Quell’anno però, causa Covid-19, non si gareggiò e si dovette attendere il 2021 per il ritorno di un Gran Premio d’Olanda.
Secondo i tecnici Brembo il Circuito di Zanvoort da 4.259 metri di lunghezza rientra nella categoria dei circuiti scarsamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 2 malgrado la presenza di 9 frenate al giro. Soltanto 2 sono però della categoria Hard e una Medium: per tutte le altre la decelerazione non raggiunge nemmeno i 3 g e il carico sul pedale del freno resta sotto i 90 kg.
La curva più dura, del Circuito che ospita il Gp d’Olanda, per l’impianto frenante è la 1, soprannominata Tarzan: pare fosse il nickname del proprietario del terreno che si convinse a cederlo solo in cambio del battesimo della curva a suo nome. Le monoposto vi arrivano a 308 km/h e scendono a 122 km/h in 2,25 secondi durante i quali percorrono 116 metri. Lo sforzo richiesto ai piloti è di 4,5 g e il carico che esercitano sul pedale del freno è di 136 kg. La potenza frenante è invece di 2.303 kW.
Zandvoort ha ospitato finora 33 GP e soltanto due piloti sono riusciti a vincere partendo oltre la quarta fila. Il primo fu René Arnoux nel 1983 con la Ferrari 126C3 che impiegava in esclusiva la pinza Brembo a quattro pistoni composta da due semi-pinze fuse in alluminio e accoppiate meccanicamente. Il francese era 3° quando al 42° giro uscirono di pista Nelson Piquet e Alain Prost che lo precedevano per errori in staccata, forse causati dai freni. Per Arnoux fu l’ultimo successo in Formula 1, il 3° con la Ferrari e i freni F1 Brembo.
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