Después de casi 900 días de construcción, el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), un ambicioso proyecto que costó más de US$14.000 millones, fue cancelado en 2019 debido a problemas técnicos y ambientales. Hoy, su terreno, propenso a inundaciones, se ha convertido en un símbolo del fracaso de esta megaconstrucción.
Ubicado en Texcoco, el NAIM tenía como objetivo aliviar la congestión aérea en la Ciudad de México. Sin embargo, la inestabilidad del terreno y los altos costos de construcción llevaron a su cancelación. Las imágenes de la emblemática terminal en forma de X, ahora inundada, reflejan las complicaciones que llevaron a la decisión de abandonar el proyecto.
PUEDES VER: El proyecto que abastecería con gas a un país de Sudamérica por 15 años: lo producirá en medio del mar
La cancelación del NAIM fue el resultado de múltiples factores, así como la inestabilidad del terreno, el más crítico. Texcoco es una zona históricamente vulnerable a hundimientos e inundaciones, lo que complicaba la construcción de una infraestructura de tal magnitud. Un informe del Gobierno mexicano advirtió que "el terreno es inadecuado para una obra de tal magnitud", lo que llevó a cuestionar la viabilidad del proyecto.
Además, los impactos negativos sobre los ecosistemas locales, incluidos los humedales, fueron determinantes en la decisión de cancelar el NAIM. La combinación de estos factores hizo que el proyecto se volviera insostenible tanto financiera como ecológicamente.
PUEDES VER: La primera ciudad-aeropuerto de América Latina estará lista en 2025: busca mejorar la economía del país
Antes de su cancelación, el NAIM ya había absorbido más de 14.000 millones de dólares en inversiones. Estos fondos se destinaron a la construcción inicial de la terminal, sistemas de drenaje y otras infraestructuras necesarias. Sin embargo, los sobrecostos y los desafíos técnicos hicieron que la proyección económica del proyecto se volviera insostenible.
La cancelación generó un intenso debate sobre la gestión de estos recursos. Críticos argumentaron que continuar con la construcción representaría un riesgo financiero mayor, lo que llevó a la búsqueda de alternativas más viables para atender la creciente demanda de vuelos en la Ciudad de México.
Tras la cancelación, el área de Texcoco quedó sin un uso definido. La imagen de la terminal inundada refuerza las críticas de expertos que ya habían advertido sobre la naturaleza del terreno. Sin un plan inmediato de recuperación, el sitio ha estado expuesto a inundaciones periódicas, lo que confirma que el área elegida para el aeropuerto estaba mal evaluada desde un principio.
El exsecretario de Comunicaciones y Transportes afirmó que "estas inundaciones no son aisladas", lo que subraya la necesidad de considerar plenamente los riesgos naturales del lugar antes de emprender obras de tal envergadura.
Después de la cancelación del NAIM, el Gobierno mexicano optó por construir el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en la base militar de Santa Lucía. Este proyecto, mucho más económico que el de Texcoco, fue inaugurado en 2022 y ha comenzado a operar para descongestionar el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México.
Aunque el AIFA no cuenta con la capacidad de pasajeros que se había proyectado para el NAIM, se considera una solución parcial. El plan a largo plazo incluye la rehabilitación de otros aeropuertos regionales y la modernización del aeropuerto actual en la capital mexicana para satisfacer la creciente demanda.
