Jeep Wrangler и Land Rover Defender — тест в цифрах (и 3 факта об ископаемых)
Эксперты «За рулем» испытали внедорожники и подготовили подробный технический справочник по ним.
Как Jeep Wrangler Rubicon и Land Rover Defender 90 ведут себя в родной стихии, то есть в карьерах и на косогорах, и каковы их повадки на асфальте, читайте и смотрите по этой ссылке. Ниже — важная техническая информация и бонус для любознательных. ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ JEEP WRANGLER RUBICON LAND ROVER DEFENDER 90 Снаряженная / полная масса 1995 / 2404 кг 2245 / 2970 кг Время разгона 0–100 км/ч 7,3 с 6,0 с Максимальная скорость 156 км/ч 191 км/ч Топливо / запас топлива АИ-95 / 66 л АИ-95 / 83 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 12,0 / 8,1 / 10,0 л / 100 км н.д. / н.д. / 11,0 л / 100 км ДВИГАТЕЛЬ Тип бензиновый бензиновый Расположение спереди, продольно спереди, продольно Конфигурация / число клапанов Р4 / 16 Р6 / 24 Рабочий объем 1995 см³ 2996 см³ Мощность 200 кВт / 272 л.с. при 5250 об/мин 294 кВт / 400 л.с. при 5500–6500 об/мин Крутящий момент 400 Н·м при 3000 об/мин 550 Н·м при 2000–5000 об/мин ТРАНСМИССИЯ Тип привода полный полный Коробка передач А8 А8 Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х. 4,71 / 3,14 / 2,11 / 1,67 / 1,28 / 1,00 / 0,84 / 0,67 / 3,29 5,50 / 3,52 / 2,20 / 1,72 / 1,32 / 1,00 / 0,82 / 0,64 / 3,99 Главная передача 4,10 3,55 Понижающая передача 4,00 2,93 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: спереди / сзади зависимая пружинная / зависимая пружинная пневматическая на двойных поперечных рычагах / многорычажная Рулевое управление винт-гайка с гидроусилителем реечное, с электроусилителем Тормоза: спереди / сзади дисковые, вентилируемые / дисковые дисковые, вентилируемые Шины 255/75 R17 275/45 R22 СЕРВИС В ЦИФРАХ Периодичность ТО Гарантия Дилеры JEEP WRANGLER RUBICON 12 000 км или 12 месяцев 2 года без ограничения пробега 22 LAND ROVER DEFENDER 90 * 3 года или 100 000 км 51 * На борту установлена система самодиагностики, указывающая необходимость посещения техцентра для проведения ТО. Периодичность в каждом случае индивидуальна – зависит от стиля езды, условий эксплуатации и так далее. ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем») Jeep Wrangler Rubicon Land Rover Defender 90 Просвет a 245 мм 190 / 260 мм b 260 мм 190 / 260 мм c 240 мм 190 / 265 мм Угол α 38,0° 27,5 / 36,0° β 29,5 / 35,0° 33,5 / 38,0° γ 24,0° 16,5 / 22,5° *По защите силового агрегата. Коломенские мамонты На территории области и самой Москвы есть следы плейстоцена. Этот период начался 2,5 миллиона и закончился 11 тысяч лет назад, передав эстафету голоцену, в котором мы сейчас живем. В районе Подольска, Домодедова и музея-заповедника «Коломенское» находят кости бизонов, шерстистых носорогов и орудия древних людей. И, конечно же, останки самого колоритного зверя тех лет – мамонта. Москва Юрского периода В юрский период (от 200 до 145 млн лет назад) в районе нынешней Москвы было море. Следы юрского периода можно найти в Раменском, Воскресенском и Коломенском районах. Часто встречаются аммониты, головоногие в закрученной раковине. Их легко обнаружить на «юрском пляже», на берегу реки Москвы близ подмосковных Бронниц. Куда интереснее морские ящеры. Ихтиозавры — похожие на дельфинов древние пресмыкающиеся — достигали 2–4 метров в длину. Водился у нас и плезиозавр – длинношеий морской ящер, послуживший прототипом для лох-несского чудовища. Останки находят под Воскресенском. Настоящий монстр – Плиозавр Русский. По названию нетрудно догадаться, что этот вид описан у нас. В Лопатинском карьере нашли часть плечевой кости. Наш плиозавр достигал 17 метров в длину. Если кто-то хочет вернуться в прошлое и искупаться в теплом московском море, стоит подумать. Дайте угля! Москва очень богата карбоном! Речь о каменноугольном периоде, предпоследнем из палеозойской эры. Он продлился 60 млн лет (358–298 млн лет назад). Морская фауна карбона встречается в Домодедовском карьере, Раменском районе и под Подольском. Многочисленные беспозвоночные – гастроподы, гигантские белемниты, брахиоподы. Мшанки, кораллы и морские лилии. В тот период Москву покрывало теплое тропическое море. Самым уникальным для находок можно назвать район села Гжель, в честь которой назван геологический ярус и древние кораллы Gshelia. Там же находят трилобитов, самых известных жителей палеозойских морей. Предшествующая динозаврам палеозойская эра закончилась 250 миллионов лет назад, в конце пермского периода. И завершилась самым массовым вымиранием в истории планеты. О причинах Великого вымирания спорят до сих пор. Основной версией считается невиданное базальтовое извержение в Сибири. Это не просто извержение вулкана, а разрыв земной коры с последующим выбросом магмы. Площадь излияния равнялась территории США, а толщина слоя расплавленной породы – полтора километра. Оно запустило цепь событий, приведших к исчезновению почти всей жизни на земле. Погибло 2/3 наземной и 96% морской фауны! Напоминанием той катастрофы служит вулканическая провинция в Восточной Сибири – Сибирские траппы, растянувшиеся от Омска до Якутска. ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ Модель Jeep Wrangler Rubicon Land Rover Defender 90 Рабочее место водителя Сиденье Джипа уступает и по совершенству профиля, и по диапазону регулировок. Органы управления одинаково удобны. У Джипа очень узкое лобовое стекло с небольшой зоной очистки и меньшими наружными зеркалами. У Дефендера классная система кругового обзора. Сиденье 8 9 Органы управления 9 9 Обзор 8 9 Салон У Дефендера огромное количество отделений, полок и зарядок. У Джипа «нычек» почти нет, как и боковых карманов в дверях – только сетки. Пробираться назад неудобно в обоих автомобилях. Rubicon четырехместный, тогда как второй ряд Ленд Ровера спокойно вмещает троих. Багажники очень маленькие. Передняя часть 8 10 Задняя часть 7 8 Багажник 6 6 Ходовые качества Land Rover по ездовым свойствам превосходит Jeep во всем. Стабильнее на прямой, охотнее поворачивает. Динамика с 400‑сильным мотором заметно лучше, хотя и Джипу на вялость жаловаться грех. Лучше у Дефендера и тормоза – и по эффективности замедления, и по информативности привода. Динамика 8 9 Тормоза 8 9 Управляемость 7 8 Комфорт Энергоемкость подвесок обеих машин – запредельная. Оба склонны к козлению на поперечных неровностях, но у Джипа эта особенность сильнее. Возможности климатической системы шире у Ленд Ровера. Есть обогревы лобового стекла и задних сидений. Акустический комфорт в Джипе гораздо хуже. Сильный шум от ветра, гул от шин и трансмиссии. Шум 7 9 Плавность хода 9 9 Климат 8 9 Приспособленность к России Геометрическая проходимость обеих машин – выдающаяся. Гигантские углы съезда и въезда, угол рампы и огромный клиренс (у Дэфа его можно менять, а предельная величина больше). Все важные узлы и агрегаты надежно защищены. Буксировочные петли доступны и прочны. Официальных дилеров у Джипа значительно меньше, чем у Ленд Ровера. Геометрическая проходимость 10 10 Сервис 7 8 Эксплуатация 8 8 Промежуточная оценка 7,87 8,7 Поведение вне дороги Это короли бездорожья! У Джипа классический полный привод с очень короткой понижающей передачей и блокировками с отключением стабилизатора. Дэф покоряет эффективными электронными ассистентами. Оба одинаково уверенно штурмуют брод, раскисшую глину с грузовой колеей или каменистую дорогу. Огромные хода подвесок почти исключают вывешивание. Энерговооруженность 10 10 Выносливость 9 8 Ходы подвесок 9 9 Общая оценка 8,11 8,72 Огромный выбор автомобильных боксов в фирменном магазине «За рулем» на 91-м км МКАД! Подбор на любой автомобиль, примерка и монтаж. Специальное предложение — аренда автобокса на праздники! Вопрос перевозки велосипедов для большинства автолюбителей все еще не раскрыт до конца! Обращайтесь к нашим менеджерам, и они подберут оптимальный способ перевозки — на крыше, фаркопе или задней двери. Расширяйте возможности автомобиля вместе с «За рулем»! «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте. Редакция «За рулем» благодарит руководство Дарвиновского музея за помощь в проведении съемки; руководство Домодедовского карьера за помощь в проведении съемки и Ярослава Попова за помощь в подготовке материала.