У ТАСС вышел хороший материал про
С.В. Михеева - генконструктора фирмы "Камов", Героя России
Сегодня Сергею Викторовичу Михееву - 80 лет. От всей души поздравляю Сергея Викторовича с юбилеем и желаю долгих лет и новых вертолетов!
Некоторые фрагменты материала ТАСС в этом посте.
Сергей Викторович Михеев — заслуженный ученый и конструктор в области вертолетостроения, академик, Герой России. С 1987 года занимает должность генерального конструктора конструкторского бюро "Камов" (в составе холдинга "Вертолеты России").
Под его руководством были разработаны современные гражданские и военные модели вертолетов с соосной схемой расположения винтов, в том числе поколение корабельных вертолетов с автоматизированными пилотажно-навигационными комплексами и поколение новейших ударных вертолетов. Среди них — шесть легких боевых вертолетов (Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-50, Ка-52, Ка-60) и три гражданских (Ка-32, Ка-226, Ка-62), также были еще и беспилотные летательные аппараты, которые активно разрабатывались, но так и не использовались.
С.В. Михеев на Морском салоне-2013Среди всех созданных винтокрылых машин самым любимым и интересным проектом Михеев считает вертолет Ка-50, известный также под именем "Черная акула". Первый полет он совершил в 1982 году, а в 1995-м был принят на вооружение российской армии.
Ка-50 "Черная Акула" в виде памятника в сквере перед ААК "Прогресс", где осуществлялось его серийное производство"
Он был во многих отношениях прорывной — в том плане, что имелся один член экипажа, высокие скорости и многие другие качества, — рассказал ТАСС Сергей Викторович. —
Но развитие он получил уже в образе Ка-52 ". Это решение конструктор считает
"достаточно дальновидным и правильным, потому что оно принципиально расширяло боевые возможности и функциональное расширение носителя".
Ка-52 на ЛИК ААК "Прогресс"Ка-52 был не похож ни на один другой вертолет. "
В принципе, это такое неплохое качество — непохожесть. Я думаю, что любой создатель авиационной техники в конце концов ищет свой взгляд на эти проблемы", — говорит он.
С.В. Михеев с коллегами у Ка-52 на Морсалоне-2013С.В. Михеев с коллегами у вертолета ДРЛОУ Ка-31 на Морсалоне-2013Сейчас "рождается", по мнению конструктора, и морская версия "Аллигатора" — Ка-52К. "
Ему предстоит еще период полной адаптации с новыми типами кораблей, которые строятся. Их количество на протяжении десятилетий растет, растет и функциональное назначение. Но машина должна быть универсальной с нашей стороны, — говорит о Ка-52К Михеев. — Она должна садиться и на старые, и на новые корабли. Это непростая задача, но мы этим занимаемся не один десяток лет. Качество, которое мы даем по управлению, иногда удивляет, и это приятно".
С.В. Михеев у корабельного Ка-52К на Морсалоне-2015"
Что самое главное для камовских машин — это простота и четкость управления. Но это уже достижения фирмы. Закладывая новую машину, мы используем какие-то решения от предыдущих моделей. А опыт, который рождается десятилетиями, совершенствуется в процессе эксплуатации, впитывает в себя опыт людей, которые работают в воинских частях, воюют и так далее" - Сергей Михеев
КА-52К на авиасалоне МАКС-2015Среди гражданских вертолетов Михеев выделяет машину Ка-62, у которой, по его мнению, большое будущее. "
Мы ее сделали, мы верим в нее, она должна развиваться и совершенствоваться. С нашим опытом, а я имею в виду — опытом сертификации вертолетов в мире. Мы сделали это в таком объеме для вертолета Ка-32, что ни у кого другого такого нет. И весь этот опыт будет направлен на внедрение вертолета Ка-62", — говорит Сергей Викторович.
Военно-транспортный вертолет Ка-60 на авиасалоне МАКС-2007"
Скажем так, любая машина, когда она рассчитывается и задается, создается на целый период. Пройдет 15–20 лет, и они устареют, — говорит конструктор о вертолетах Ка-27, стоящих на вооружении морской авиации ВМФ РФ. — Им на смену должно прийти новое поколение, и это необходимо. Нельзя отставать от прогресса, который идет в мире".
КА-27ПЛ на Военно-морское параде в Санкт-Петербурге в 2018 годуВоенный вариант Ка-226Вертолет Ка-226Т на выставке HeliRussia
