Новинка має з'явитись на нашому ринку вже наступного року. Принаймні, такий план.
З огляду на ситуацію в Україні, економічні прогнози та ускладнення логістики, небагато українських імпортерів наважується повертатись до довоєнної модельної лінійки, а презентація абсолютно нових моделей поготів стала дуже рідкісним явищем. Однак бренди, які намагаються сумлінно зберігати нормальний ритм роботи та тішити українців своїми останніми моделями, таки є.
Серед таких компаній — український офіс Mazda, якому оперативно вдалось відновити постачання нових авто. А нещодавно ми дізнались, що автосалони цього бренду найближчим часом очікують на новинку. Причому, рестайлінгові версії своїх машин вони поставляють і зараз, а протягом декількох місяців планують почати продажі абсолютно нової моделі — кросовера Mazda CX-60.
Візуально новий паркетник сильно нагадує актуальний модельний ряд компанії Mazda. Та все ж новизну японця видає велика фальшрадіаторна решітка з хромованим елементом по її контуру, та характерна оптика. В цілому кросовер нагадує типову “Мазду”, але з незвично довгим капотом. До слова, остання деталь — це аж ніяк не дизайнерський хід: в основі CX-60 лежить нова “задньоприводна” платформа з поздовжнім розташуванням двигуна та рядними “шістками” в моторному відсіку.
В плані габаритів новий кросовер вписується поміж CX-5 та CX-9 і є достатньо близьким до BMW X3. Порівняння з преміальним кросовером тут виникло не випадково, адже в Mazda запевняють, що нові моделі з цифрою “0” у назві будуть вищими за класом і конкуруватимуть з люксовими авто інших брендів. До BMW новій CX-60 спочатку буде важко дотягнутись, а ось з деякими Lexus і справді можна буде посперечатись.
В інтер'єрі новинка продовжує фірмову дизайнерську концепцію Mazda. При цьому, нам обіцяють матеріали преміальної якості та нове для бренду обладнання. До такого, наприклад, можна віднести першу в історії бренду повністю віртуальну панель приладів, яку доповнює широкоформатний дисплей мультимедійної системи з діагоналлю 12,3 дюйма та проєкційний екран.
В топових модифікаціях паркетника використовуватимуть найдорожчі матеріали, які є в арсеналі компанії. Тут нам обіцяють салон зі шкірою наппа, дерев'яний шпон з клена в декоративних елементах та особливу прострочку крісел, оформлену в японській техніці Kakenui. З таким арсеналом конкуренція з тими ж Lexus вже не здаватиметься якоюсь фантазією.
Що ж до шасі, то в формулі підвісок тут не буде нічого екстраординарного. Передні колеса кріпляться до кузова через два важелі, а на задній осі використана незалежна багатоважільна підвіска досить поширеного типу. Ані пневмобалонів, ані адаптивних амортизаторів клієнтам не запропонують навіть у топових версіях.
Серед цікавих електронних асистентів на Mazda CX-60 можна виділити систему погашення кренів KPC (Kinematic Posture Control). Вона працює не через окремий електродвигун, встановлений на стабілізаторі, а просто пригальмовуючи в гострих поворотах внутрішнє колесо. Ця технологія вже добре проявила себе на родстері MX-5 і судячи з усього, скоро перебереться на інші моделі Mazda.
Лінійка двигунів нового паркетника відрізнятиметься від ринку до ринку, тож краще сконцентруймось на тому, що може потрапити саме до нас. За попередньою інформацією, до наших автосалонів привезуть перший в історії компанії плагін-гібрид. В його основі лежить 2,5-літровий “атмосферник”, який разом з електромотором може видавати до 328 кінських сил, чого цілком вистачить, щоб розганяти паркетних до 100 км/год лише за 5,8 секунди.
Окрім нього для українського ринку будуть доступними дизельні версії кросовера з абсолютно новою 3,3-літровою “турбошісткою”, яка, залежно від модифікації, розвиватиме від 200 до 254 кінських сил. Найслабший мотор на нашому ринку запропонують тільки на версіях з приводом на задні колеса, тим часом як топовий — виключно з повноприводною трансмісією.
Що ж до самої трансмісії, то вона теж має цікаві нюанси. На першій презентації моделі було сказано, що кросовер має постійний повний привод, але якщо розібратися в деталях, стане очевидно, що за передачу крутного моменту на передню вісь тут відповідає багатодискова муфта JTEKT, яка працює з невеликим переднатягом. Цього буде цілком достатньо для більшості ситуацій, однак подібне рішення аж ніяк не назвати постійним повним приводом.
За попередньою інформацією, українські дилерські центри Mazda почнуть приймати замовлення на нову модель вже навесні наступного року. Поки невідомо які самі комплектації та по якій ціні потраплять до нашого ринку, однак детальніша інформація про модель, на нашу думку, має бути оприлюднена протягом перших місяців наступного року.
