Журнал «Движок» решил подробно рассказать о том, как проходила борьба во всех классах соревнований РСКГ 2020 года и кто из гонщиков продемонстрировал лучшие результаты.
Этапом в Грозном закончился очередной сезон «Российской серии кольцевых гонок», который, как мы помним, мог и вовсе не состояться. К счастью все карантинные меры не помешали провести чемпионат в полном объеме, пусть и на некоторых этапах гонщики были лишены поддержки болельщиков. Прошедший сезон был особенно важен для серии, так как гонки пополнились новыми зачетными группами. Журнал «Движок» решил подробно рассказать о том, как проходила борьба во всех классах соревнований и кто из гонщиков продемонстрировал лучшие результаты.
Напомним, что этот сезон должен был стартовать 9 мая с этапа в Сочи. Однако всем известные проблемы 2020-го года не позволили начать чемпионат в назначенные сроки. Вместо этого в тех же числах состоялся виртуальный заезд, где сразились как профессиональные пилоты, так и опытные симрейсеры.
Также из-за пандемии отменилось одно из главных событий серии РСКГ да и всего российского автоспорта - совместный уик-енд с этапом серии DTM на трассе «Игора Драйв». К счастью, болельщикам не довелось весь сезон наблюдать за виртуальными состязаниями, и уже в первой половине июля гонщики вышли на старт трека в Смоленске.
Упорная борьба в новых классах
В этом сезоне в гонках выступали участники двух новых классов: «Спортпрототип CN» и «SMP GT4 Russia». В категорию прототипов попадают специальные гоночные автомобили, в основе которых лежит пространственный каркас, прикрытый композитными панелями. Многие знают эти машины как «MitJet 2L», которые уже стартовали в рамках РСКГ. Также в зачете участвуют машины серии Legends, также уже появлявшиеся на этапах РСКГ. Однако самое большое представительство было у автомобилей «Shortcut» с «вазовскими» моторами, которые внешне являются аналогами моделей Caterham. Гонщики именно на этих простых и доступных автомобилях заняли все призовые места, а победил с большим отрывом Павел Кузьминов.
Класс «SMP GT4 Russia» по чистой скорости оказался самым быстрым, что неудивительно с учетом того, что в заездах принимали участие Porsche Cayman 718 и KTM X-BOW GT4. Основную массу, правда, составили автомобили Mercedes-Benz AMG GT. К сожалению, стоимость автомобилей и занятость участников не всегда позволяла собрать на стартовой решетке достаточное количество болидов. Несколько раз на старт выходили только три машины, а один раз гонщикам и вовсе пришлось выявлять лучшего в очной дуэли. Однако, когда случалось собирать на этапах до семи участников, гонки действительно были очень увлекательными. В таких условиях сильнейшим оказался Денис Ременяко, который стал победителем большинства заездов в чемпионате.
Будущее серии в классе «S1600 юниор»
«Молодежный» класс РСКГ в прежние годы давал «взрослым» зачетам чемпионата множество сильных пилотов. К примеру, уже в этом году чемпион прошлого юниорского сезона взял титул во "взрослом" зачете. Судя по результатам 2020-го года есть шанс, что быстрые классы скоро получат еще немало сильных гонщиков. Основную часть чемпионата за подиум боролись Егор Фокин и Егор Ганин, которые гораздо чаще и стабильнее остальных гонщиков приезжали в «больших очках». Однако побед гораздо больше оказалось у Фокина, который выигрывал практически в каждом уик-енде и закончил чемпионат победителем с отрывом более чем в 60 очков. Третьим в чемпионате, в плотной борьбе с Никитой Дубининым, стал Артемий Першин.
Победа дебютанта в «S1600»
Петр Плотников еще в прошлом сезоне в упорной борьбе выиграл титул у Фокина и Ганина в юниорском зачете, а спустя год завоевал титул уже и во взрослом классе в не менее упорной борьбе. В первой гонке сезона призеры чемпионата не показали выдающихся результатов, и казалось, что за победу поборются другие пилоты, но уже на втором этапе петербуржец Плотников доказал правдивость поговорки «дома и стены помогают», выиграв обе гонки уик-енда на «Игора Драйв». Не менее уверенно Петр выглядел и в следующих двух этапах, где одержал две победы. В итоге этого запаса и стабильно набранных очков в других соревнованиях хватило, чтобы Петр в свой первый «взрослый» сезон стал обладателем титула.
Пришедший к финишу сезона вторым Ефим Гантмахер мог составить конкуренцию Плотникову, но начал набирать ход только во второй половине чемпионата. Опытнейший Борис Шульмейстер провел очень стабильный сезон, набирая хорошие очки почти в каждом заезде и в итоге сумел закончить год третьим.
В командном зачете первенствовали представители команды из Чечни Akhmat Racing Team, которые благодаря четвертому и седьмому месту Руслана Нафикова и Василия Кораблева всего на два очка опередили Rumos Racing Ефима Гантмахера и Станислава Новикова.
Долгожданный триумф Незванкина в «Супер-продакшн»
Руководителя гоночной программы Lada можно смело назвать долгожителем этого класса. Наконец-то, на седьмой сезон в этом зачете Владислав Незванкин все-таки добрался до заветного титула, хотя множество лет он забирал как серебряные, так и бронзовые медали чемпионата. До последней гонки последнего этапа не было понятно, кто в итоге одержит победу. Вадим Антипов на Subaru BRZ на каждом автодроме бросал вызов гонщикам на «Вестах».
В итоге только на последнем этапе из-за схода Антипова в первой гонке Владислав сумел завоевать титул. Хотя сам побывал в аварии и мог не закончить последнюю гонку, которую в итоге выиграл его главный конкурент. Однако его Lada все же сумела продолжить движение и довезла Незванкина до титула.
В командном зачете все также решалось в последней гонке сезона. В итоге победу одержала команда Lada Sport Rosneft, которая всего на два бала опередила Sofit-Racing Team из Нижнего Новгорода.
Доминирование Шешенина в «Туринг-Лайт»
Екатеринбургский пилот Владимир Шешенин в очередной раз доказал, что не зря считается одним из сильнейших пилотов всей серии в целом. В свое время Владимир несколько раз выигрывал класс «Национальный», а в 2017 году стал серебряным призером «топового» класса «Туринг». Этот сезон Шешенин также начал с череды побед уже к экватору, почти лишив других пилотов шансов на победу. Единственный, кто мог дать бой Владимиру — его партнер по команде Леонид Панфилов, но и он сумел одержать только одну победу на завершающем этапе сезона, когда чемпион был определен.
В итоге Леонид занял вторую строчку в чемпионате опередив Николая Карамышева. Такое доминирование в личном зачете не могло не отразиться и на командном состязании, где Lada Sport Rosneft почти на 200 очков опередила «Академию Ралли». Кстати одну победу «Академии» принесла Ирина Сидоркова — будущая участница сезона «женской Формулы-1» W-series.
Смена чемпиона в классе «Туринг»
Несмотря на самые быстрые скорости и самых лучших пилотов, последние четыре года в классе прошли под знаком Дмитрия Брагина, который брал один титул за другим. Отличительной чертой Дмитрия, помимо отточенной защиты позиции на трассе, стала стабильность в наборе очков: даже там, где у Брагина не получалось побеждать, он приезжал на хороших местах. В этом было его ключевое отличие от Кирилла Ладыгина, который в прошлом году боролся за победу в сезоне, но красивые финишы чередовал с провальными сходами, вообще не набирая очков.
В сезоне 2020-го года Ладыгину наконец-то удалось найти баланс выступлений, что вылилось в заветный титул чемпиона. Брагин, несмотря на одну победу, сохранил свой стабильный стиль выступлений и умудрился стать третьим, опередив Алексея Дудукало. Второе же место в личном зачете занял Клим Гаврилов, который прошлый чемпионат завершил вторым. Молодой пилот вполне мог побороться за победу, но из-за проблем с автомобилем просто не стартовал в первой гонке. В итоге одержал несколько ярких побед. Вполне возможно в следующем сезоне петербургский пилот сможет по-настоящему побороться за титул.
Пятым в финальном зачете стал Михаил Митяев, который после первого этапа воспринимался как главный претендент на титул. Однако Ладыгин быстро показал, кто лидер в «раздевалке» Lada. Шестым оказался Иван Лукашевич, который до этого года дважды подряд занимал четвертое место по итогам сезона. За Иваном в протоколе чемпионата расположился пилот команды Carville Racing Григорий Бурлуцкий, который поднялся на одно место по сравнению с итогами прошлого года. Следом расположился опытный Павел Кальманович, а за ним Андрей Масленников. Триумфатор последней гонки, еще один пилот Carville Racing, Андрей Радошнов замкнул десятку по итогам сезона.
В командном зачете впервые победу одержала Lada Sport Rosneft, которая в последний раз владела командным титулом в 2017 году. Таким образом Тольяттинская команда одержала победу во всех трех зачетных группах чемпионата, в которых была представлена. Второе место заняла команда «Лукойл Рейсинг Тим», побеждавшая последний раз в 2018 году. Победитель прошлого сезона - команда «Таиф Моторспорт» - стала только четвертой. А вот бронзу завоевал коллектив из Санкт-Петербурга - Carville Racing, полноценно выступающий в высшем дивизионе РСКГ только второй сезон.
