Всё растет: на астраханском Восточном обходе поднимаются и темпы работ, и стоимость строительства

Объекту нужны дополнительные 646,9 млн рублей.

На участке Восточного обхода Астрахани, где сейчас идут работы, с выездным контролем побывали представители регионального отделения партии «Единая Россия». Депутату Госдумы РФ Ринату Аюпову и его единомышленникам директор ГКУ АО «Астраханьавтодор» Александр Барбашин сообщил, что в настоящее время завершается перенос сетей связи и коммунальной инфраструктуры, чтобы защитить ее от повреждений в ходе строительных работ. Также начались работы по отсыпке объекта песком, завозится щебень. Начать укладывать асфальт на участке автодороги Астрахань - Зеленга до автодороги Астрахань – Камызяк планируется в следующем году.

«С учетом большого значения для региона Восточного обхода за ним установлен партийный контроль. И сегодня мы увидели, что работы действительно ведутся», - констатировал руководитель исполнительного комитета регионального отделения «ЕР» Кирилл Каюков.

Напомним, что реанимированный в 2020 году проект Восточного обхода получил откорректированную проектно-сметную документацию и одобрение на федеральном уровне. Стоимость возведения объекта – больше 2,16 млрд рублей -  стали подкреплять траншами. В 2021 году из резервного фонда Правительства РФ выделили 220 млн рублей. Далее средства предоставляются в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги»: в 2022 году - 503,5 млн рублей, в 2023-м – 935,3 млн рублей.

Как известно, губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин поставил задачу сократить сроки строительства Восточного обхода до 2024 года. Это планируется достичь по двум направлениям – привлечение на объект большего количества техники (за счет чего увеличить объемы строительства) и своевременные поставки стройматериалов. Подрядчик – московское ООО «Мосты и Дороги» - старается следовать выбранной стратегии. Во всяком случае, его представители заверили единороссов-контролеров, что работы ведутся с учетом именно форсированного варианта и синхронизацией с ремонтными действиями на Аэропортовском мосту через реку Царев.

Тем временем явственно нарисовалась одна проблема. Точнее, она стала нарастать с конца прошлого года, когда пошли вверх цены на строительные и отделочные материалы. Сейчас она стала головной болью для всей отечественной строительной отрасли: расходы на стройматериалы нередко достигают трети всей суммы строительного объекта.

Не исключением стал и Восточный объект: как сообщается в релизе регионального отделения «ЕР», прогнозный объем подорожания объекта составил 646,9 млн рублей. По счастью, получено положительное заключение экспертизы на эту сумму, и заказчик с подрядчиком готовят пакет документов на  повторную госэкспертизу ПСД. А будет добро – будет и новый транш от федерального бюджета. Главное, чтобы не затянулась процедура.

Впрочем, сегодня с повышенным всеобщим вниманием к МТК «Север-Юг» (а Восточный обход пусть и локальный, но все же элемент транспортного коридора) задержек в развитии дорожной инфраструктуры на прикаспийской территории быть не должно. Или мы чего-то не знаем.